Консольний насос типу к. Консольні насоси: принцип роботи, комплектація, моделі. Загальні відомості про обладнання.

У сільському господарствій у промисловості іноді виникає необхідність у транспортуванні рідких середовищ. Для того, щоб відкачати стічні води або інші рідини, використовується спеціальне насосне обладнання. Я розповім, де застосовується відцентровий консольний насос, які його конструкційні особливості та які різновиди можна купити.

Потужністю є те, що помітно покращує гальмівне зусилля. Інший тип гальма, несправедливо принижений: кантилевер, що складається з двох окремих тіл, з'єднаних разом перемичкою і рухомих кабелем, закріпленим таким чином за допомогою дуги або з гальмівним тросом, безпосередньо з'єднаним з одним з двох гальмівних органів і перемичкою для роботи По тязі.

Нюанси монтажу та ремонту консольних насосів

Що можна знайти для перебирання не для ефективності гальмування, де важливою є жорсткість гальмівного тіла. Прийняті зараз лише на циклокросах та туристичних велосипедах з використанням гоночних гальмівних важелів у першому використанні використовують перевагу не відчувати надто багато накопичення бруду, а у другому випадку не мають проблем із встановленням із щедрою захисною кришкою для захисту від секціонування. Гальмування незручно вражає при першій зміні важеля, за винятком деяких систем, які показали відмінну готовність, навіть торкаючись елементів керування без втрати їхньої модульності.

Загальні відомості про обладнання

Понад 60% насосів, вироблених у всьому світі – це відцентрові агрегати консольного типу. Незважаючи на те, що всі ці агрегати застосовуються для виконання різних завдань, їх функціональне призначення зводиться до перекачування рідкого середовища

Широке поширення агрегатів консольного типу обумовлено:

Навпаки, вони не інтуїтивно зрозумілі для монтування, і справді, можливо, здаються занадто інтуїтивними, і це створює помилку. Тому що ніхто або майже, включаючи професійну механіку, ретельно оцінюють частоту гальмування на обід, тобто кут між внутрішнім профілем та точкою кріплення на шасі; І ніхто практично не вважає важливість довжини сполучного кабелю, коли він знаходиться всього на пару дюймів один від одного, щоб знайти його для уповільнення або просто уповільнення.

Але ми докладно обговоримо це у технічних статтях. Маленька технічна, але цікава для мене ще одна особливість: вони гарні. Перед тим, як перейти на диск, гальмують натяк на тип колісних дисків, який був не настільки поширений, але дуже використовувався в 70-х і 80-х роках: центральна кришка, як і раніше, цінне рішення сьогодні.

конструктивною простотою;
тривалим ресурсом експлуатації;
високою ремонтопридатністю та простотою профілактичного обслуговування своїми руками;
ефективністю застосування.

Завдяки експлуатаційним особливостям консольні водяні насоси з односторонньою подачею повсюдно застосовуються для перекачування широкого спектру рідких середовищ, починаючи з побутових систем автономного водопостачання і закінчуючи складними промисловими комплексами.

Конструкція досить проста, дві зігнуті на третій і з'єднані кабелем, подібним до кабелю, і витягли з кабелю центральної лінії гальма, використовуючи перемичку, що також використовується в кантилевері. Звичайне отвір контролюється пружинами. На зображеннях внизу зліва є класичне ударне гальмо, тому ми так говоримо; Праворуч натомість знаходиться подвійна атака.

Як доступні супорти з різними значеннями досяжності; Вони не мають однакової дисперсії кантилевера, вони сумісні з важелями педалі гальма, і їхня форма робить їх ідеальними, якщо встановлені крила та бризковики. Навпаки, у них є трудомістке складання, неможливо відрегулювати натяг пружин і зробити налаштування краще, воно має бути дуже обережним, ретельно оцінюючи довжину сполучного кабелю.

Застосування консольних насосів

Сфера застосування консольних насосів поширюється на такі процеси:

Подача димових газів у очисні установки;
Перекачування агресивних та абразивних суспензій;
Перекачування нафтошламу;
Перекачування шламу та пульпи;
Перекачування шламу та пульпи з вмістом кислот;
Перекачування рідин з природних та штучних водойм;
Відкачування донних опадів із вигрібних ям, септиків, цистерн, котлованів тощо;
Осушення ґрунтів (іригаційні роботи);
Відвантаження сипких вантажів із залізничного та водного транспорту;
Відвантаження сировини та відходів металургійної промисловості.

Різновиди обладнання та їх конфігурація

При проходженні через насос рідке середовище отримує прискорення більше, ніж на вході. Для того, щоб перетворити прискорення рідкого середовища на тиск, на виході з агрегату встановлено спіральний відвід (1) з направляючим апаратом (3). Рідке середовище з насоса надходить у перетворювач через вхідний отвір (2).

Слот для кріплення коміра може бути паралельним або перпендикулярним до обода; в останньому випадку важко знайти заміну подушок, тому що кантилевер не завжди підходять добре. Тому один із варіантів повинен мати на увазі. Останній тип гальм: дискові гальма, які діляться на механічні та гідравлічні системи.

Як правило, між двома системами диск міцно прикріплений до маточини відповідно до двох стандартів: один називається шістьма отворами, а інший називається центральним замком. У першому випадку диск кріпиться шістьма гвинтами у другому кільці, аналогічним кільцю зірочки, як концепція і з використанням того ж ключа. Однак, щоб ускладнити життя, центральний замок існує у двох різних вимірах, хоча новини тут заслуговують на увагу.

Пройшовши в отвір, рідина закручується в порожнині равлика. Через змінний переріз порожнини спірального відведення відбувається перетворення прискорення тиску. На завершення процесу рідке середовище під тиском виходить із спірального відведення через напірний патрубок (4).

Головний елемент у конструкції насоса – це робоче колесо(4), яке при обертанні наводить рідке середовище в рух. Робоче колесо жорстко зафіксовано на валу (9), який у свою чергу приєднаний до шківа електродвигуна.

За допомогою спеціальних адаптерів можна встановити шестиходовий диск на центральну маточину і навпаки. Також поширена система, що діє на диск, захоплення, в якому два поршні натискають подушки на поверхню диска, струшуючи його. У чому різниця, так це те, що у разі механічної установки захоплення керується класичним сталевим тросом; у разі гідравлічної системи - олія, що міститься в резервуарі і знаходиться під тиском у системі важелем для визначення герметичності прокладок.

На рисунках нижче ми бачимо ліве механічне захоплення та гідравлічну систему праворуч. У системах хорошої якостігальмівні простори однакові: у чому різниця - сила, прикладена до важеля. Тому що, коли механічна система - наша рука, щоб розвантажити її, у гідравлічній системі ми думаємо, що олія розмножується на практиці за допомогою гальмівного пальця. І це велика перевага, особливо у позашляхових транспортних засобах.

Для забезпечення рівномірного обертання колеса, вал з обох боків укладений у закриті голчасті підшипники (11), які, у свою чергу, через прокладки, що демпфують, на опорному кронштейні (10) кріпляться до корпусу агрегату (2). Корпус насоса найчастіше виготовляється чавунним, так як цей сплав стійкий до вібруючої дії. довгий часне потрібний ремонт.

Центр дискового затиску аналогічний між двома системами, при цьому увігнуті та опуклі шайби переміщують затискач на його опору; Окрім системи, яка регулює відстань весла до диска. У гідравлічних системах одна й та сама гідравлічна система передбачена в механічних системах з двома ручками одна за одною. Інша відмінність полягає в тому, що в механічних дисках, які потрібно штовхнути, це тільки поршень, зовнішній і, використовуючи природний вигин диска при гальмуванні, ми матимемо пуансон на внутрішній подушці; У той час як майже у всіх гідравлічних системах насос працює як із внутрішнім, так і із зовнішнім поршнями.

У корпусі можуть бути передбачені спеціальні отвори для профілактичної заміни мастил. Побутові моделі, які відомі як каналізаційні занурювальні насоси, не розраховані на великі навантаження, а тому профілактики не потребують.

Разом з електродвигуном консольний насос до зварного металевого майданчика кріпиться через монтажні вуха. Агрегат разом із двигуном працює як єдиний функціональний блок.

На позашляхових велосипедах використання дискової гальмівної системи тепер є обов'язковим вибором, переваги відчутні, а товсті колеса допомагають заземлити потужність. На велосипедах походів та туризму перевага – це більше, ніж будь-що інше у втомі рослини під час подорожі при повному навантаженні; є поліпшення в гальмівних просторах, але це тому, що можна використовувати верхню поверхню опори шин, більш поширену, ніж гоночні велосипеди. І на гоночних велосипедах він зробив свій офіційний вхід, із приходом гідравлічних систем із вбудованим насосом у гоночний важіль.

Різновиди відцентрових консольних насосів

На ринку представлено кілька різновидів консольних насосів. Від їх конструктивних відмінностей залежить інструкція експлуатації та технічні характеристики.

Занурювальні пристрої, на фото зліва, розташовуються безпосередньо у водоймищі. У цьому випадку трубопровід влаштовується для відведення рідкого середовища.

Ілюстрації	Різновиди насосів та їх особливості
	Одноступінчасті та багатоступінчасті модифікації. За кількістю робочих коліс різняться одноколісні (одноступінчасті), двох і більше колісні (багатоступінчасті) модифікації. Чим більше коліс застосовано в конструкції агрегату, тим більший тиск може дати на виході. Класифікація та описи Спочатку для збільшення ваги потрібно враховувати гоночний велосипед; По-друге, тому що 23-мм шина не може запропонувати набагато більше, тому гальмівна потужність повинна мати справу з цим параметром. Останні позначення для механічних установок: вони поділяються на дорожні та позашляхові. Насоси типу К Останні нотації, починаючи з кабелів, які всі рівні. Важелі з плоскою рукояткою використовують циліндричні головні убори, представлені у двох розмірах, але насправді ринок тепер стандартизований для більшого. Деталі будуть бачити їх краще в наступних статтях, коли гальма монтуватимуть їх.
	Високо-, середньо- та низьконапірні модифікації. Відповідно до тиску на вихідному отворі, розрізняються: високонапірні (напір більше 65 мм вод. ст.); середньонапірні (напір 25-65 мм вод. ст.); низьконапірні (напір не більше 25 мм вод. ст.). Показник напору безпосередньо залежить від потужності двигуна та кількості робочих коліс. За наявності гальмівної системи на обід або диск поверхню тертя, тому гальмівна доріжка коліс і дисків повинна завжди бути абсолютно чистою і знежиреною. Періодичне очищення знежирювальної та абразивної губкою; Ацетон досконалий, але будьте обережні, тому що він видаляє фарбу та круги з кіл. Нижче була гальмівна доріжка, яка не була справді мальмасою, але після того, як гарне чищення повернулося, знову відновлюючи оптимальне функціонування гальмівної системи. Аналогічний дискурс для компонентів тертя, кліпсів чи дужок; Чисті та вільні від «вбудованих» зовнішніх елементів, таких як маленькі камені, щебінь, скляні уламки і т.д. очищення клинів та гальмівних поверхонь завжди після дощу. Для мене це корисно, тому що це дозволяє мені присвятити себе наступним статтям, де ми побачимо, як монтувати та доглядати різні гальмівні системи, не переписуючи теоретичні поняття. Вам сподобалася ця стаття? Ви можете поділитися ним зі своїми друзями у своїх соціальних мережахабо надіслати їх електронною поштою, просто натисніть кнопки внизу.
	Горизонтальні та вертикальні модифікації. Відповідно до розташування корпусу агрегату, розрізняються горизонтальні та вертикальні модифікації. Ця особливість визначає тип монтажу.
	Модифікації з двостороннім та одностороннім підведенням середовища. Відповідно до способу підведення води до робочого колеса, різняться з двостороннім підведенням і одностороннім підведенням рідини. Ця конструктивна особливістьвпливає лише на зручність встановлення обладнання.

Консольний насостипу КМ характеризується меншою вібрацією під час роботи.

Ілюстрації	Класифікація відповідно до конструктивного виконання
	Консольні насоси типу К.Це найпоширеніша модифікація обладнання, що характеризується горизонтальним виконанням. Робоче колесо закріплено на власному валу, який рухається від приводу через пружну муфту.	Консольний моноблочний лінійний (КМЛ). Цей тип насосів відрізняється вертикальним розташуванням осі робочого колеса і лінійно розташованими всмоктуючим і вихідним отвором.

Вартість обладнання та від чого вона залежить

Ціна насосів визначається такими параметрами, як потужність двигуна, характеристики напору, енергоспоживання, ступінь вібрації та шуму. Окрім перелічених факторів, ціна визначається маркою виробника. Зрозуміло, що вироби вітчизняних виробників будуть доступнішими за недешеві консольні. насосів Grundfosабо Pedrollo.

І якщо ви хочете бути в курсі будь-якої нової публікації, не забудьте зареєструватись у блозі. Особливості використаних відцентрових та вихрових насосів. Гідравлічні суміші в коротких гідросистемах, також відомих як опади, є механічною сумішю рідких і твердих частинок. Поєднання типу, форми, розміру та кількості частинок разом з характером рідини, що транспортує, визначає характеристики та гідродинамічні властивості осаду.

Дві групи гідростанцій. Однак гідроксими можна розділити на дві великі групи - осадові та нестабільні. Нейтралізуючі гідрометри містять дуже дрібні частинки, які утворюють стабільні та гомогенні суміші з помітно підвищеною ефективною в'язкістю. Такі опади мають погано виражений абразивний ефект, проте вимагають особливої уваги при виборі відповідного насоса і рушія, оскільки їх поведінка сильно відрізняється від поведінки звичайних рідин. Наявність достатніх дрібних частинок суспензії призводить до значної зміни реологічних властивостей порівняно із звичайними рідинами.

У середньому, вартість вітчизняного устаткування з потужністю двигуна 1,5-2,5 кВт становить від 6 до 15 тис. рублів. Ціни актуальні на весну 2017 року. Зі збільшенням потужності, вартість насоса збільшується.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, що таке насос консольний, як він влаштований і для чого він потрібен. Також рекомендую переглядати відео в цій статті. А якщо залишилися питання, ставте їх у коментарях.

Це клас так званих неньютонівських рідин. Обложені гідровузли утворюються з більших частинок і є нестійкою сумішшю. У цьому особлива увага приділяється гідравлічному розрахунку таких систем. Наприклад, необхідно забезпечити мінімальні витрати через трубопроводи, щоб опади там не відбувалися. Ці грубі частинки мають покращений абразивний ефект і є одними з найбільш поширених у різних промислових застосуваннях. Деякі типові гідросуміші, які дають уявлення про широке застосування шламових насосів, є: вугільні суміші, в яких окремі частинки мають розмір від 0 до 3 мм; Суміші з гірничодобувної та гірничодобувної промисловості з переважаючими розмірами частинок від 0, 1 до 1, 5 мм.

Насос називається консольним, так як робоче колесо розташоване на частині валу, що звисається, - консолі. Консольні насоси типу К (ГОСТ 22247-96) призначені для перекачування води (крім морської та агресивної) з рН = 6,5 - 8, з температурою 0 - 85°З вмістом твердих включень розмірами до 0,2 мм, що не перевищує 0 ,1% за масою, а також інших рідин, подібних до води за щільністю та хімічною активністю. Насоси виготовляються з подачею 5 - 360 м 3 /год (1,4 - 100 л/с), напором 10 - 90 м (тиском 0,1 - 0,9 МПа), ККД 50 - 84% і з допустимим запасом кавітації 4 - 5,5 м. Коефіцієнт швидкохідності ns = 60 - 250. Натиск на вході не більше 20 м.

Прикладами є мідь, свинець-цинк та інші. Концентрати, розчини каоліну та ін. типові гідросуміші включають суміші волокнистих матеріалів, які є сумішшю води і матеріалів різного ступеня травлення - целюлози, паперової маси, деревини і т.д. частинки зазвичай мають довжину від 0,05 до 0,5 мм. Крім того, харчові суміші та целюлоза, суміші піску, глини, вапняку, шламу з промислових та побутових стічних воді т.д. бетонні гідросистеми, що складаються із цементу, піску з розміром зерна до 5 мм та гравію до 40 мм.

Будівельні розчини - переважно вапно і пісок, іноді з додаванням цементу. Гідросуміші при видобуванні інертних матеріалів, земляні роботи, утримання та будівництво портів та маршрутів водного транспорту, дренажу та видобутку мін тощо. розміри частинок до 50 мм та більше.

Насоси - горизонтальні одноступінчасті консольні, з одностороннім горизонтальним підведенням води до робочого колеса, виготовляються двох типів: - з горизонтальним валом на окремій опорній стійці; КМ – з горизонтальним валом моноблочні з електродвигуном.

Умовне позначеннянасосу(наприклад, К20/30а-У2 або КМ20/30а-У2): літери - тип насоса (К - консольний на окремій стійці, КМ-консольний моноблочний з електродвигуном); перша цифра після літер – подача, м 3 /год; друга - натиск, м; літера після цифр ("а" або "б") - індекс варіанта обточування робочого колеса; останні буква та цифра - кліматичне виконання та категорія розміщення.

Корпус горизонтального одноступеневого консольного насоса з осьовим входом рідини (рис. 4) являє собою чавунну фігурну виливок, внутрішня порожнина якої виконана у вигляді спіралі з дифузорним каналом, що переходить у напірний патрубок. Корпус насоса кріпиться до фланця опорної станини чотирма болтами. У нормальному виконанні напірний патрубок спрямований вертикально; залежно від умов експлуатації він може бути повернутий навколо осі насоса на 90, 180 і 270 °. Передня кришка корпусу насоса (відлита за одне ціле з вхідним патрубком) знімна, що дозволяє оглядати робочі органи без його демонтажу. У корпусі виконані отвори, закриті пробками: у нижній частині - для зливання води із порожнини корпусу насоса перед тривалою його зупинкою або розбиранням; у верхній частині спірального відведення - для видалення повітря з корпусу насоса перед його заливкою та приєднання трубопроводу від вакуум-насоса. Кришка корпусу для збільшення ресурсу роботи насоса захищена змінним кільцем ущільнювача.

Робоче колесо (закритого типу – лопаті колеса закриті переднім та заднім дисками) закріплено на валу насоса шпонкою та гайкою. У насосів потужністю до 10 кВт встановлюють робочі колеса, нерозвантажені від осьових зусиль, а насосів потужністю понад 10 кВт - розвантажені. Розвантаження осьового тиску на задній провідний диск та зниження тиску перед вузлом сальникового ущільнення валу насоса досягаються за допомогою розвантажувальних отворів у задньому диску робочого колеса та поясу ущільнювача на робочому колесі з боку вузла ущільнення. У нерозвантаженого робочого колеса осьове зусилля сприймається підшипниками.

Для поділу в корпусі насоса порожнин низького та високого тиску

передбачений вузол ущільнення лопатевого колеса, який утворений кільцевими виступами на дисках колеса та захисними кільцями ущільнювачами, встановленими в передній кришці корпусу і закріпленими гвинтами. Робочі колеса, розвантажені від осьових сил, мають двостороннє ущільнення, решта - одностороннє (з боку вхідного патрубка). Зазор у вузлі ущільнення має бути більше 0,3 - 0,5 мм. Перевищення цієї величини призводить до збільшення об'ємних втрат та зниження ККД насоса.

Вал насоса виготовляється із високоякісної сталі. Опорами валу служать два підшипники, що знаходяться в масляній ванні, яка розміщена в опорному кронштейні. Насоси К-8/18 та К-90/20 мають зовнішню шарикопідшипникову опору та внутрішню у вигляді бронзової втулки, запресованої в корпусі насоса. До зовнішньої опори подається з маслянки густе мастило, внутрішня опора змащується і охолоджується рідиною, що перекачується.

Для підвищення ресурсу насоса та запобігання зносу валу в зоні вузла сальникового ущільнення на вал надіта змінна захисна втулка (рис. 5). Всі насоси типів К і КМ мають сальник з м'яким набиванням (з промасленого бавовняного шнура), що ущільнюється підтягуванням гайок кришки сальника.

У насосів потужністю 10 кВт і вище між кільцями набивання встановлюють ліхтарне кільце, з'єднане каналом із порожниною високого тиску. Тим самим забезпечується гідрозатвор у зоні вузла сальникового ущільнення валу, що перешкоджає проникненню повітря в порожнину низького тиску (при вакуумі на вході води робоче колесо насоса). У насосів потужністю до 10 кВт гідравлічне ущільнення сальнікани передбачається. Насоси типу К поставляються комплектно з електродвигуном, муфтою та фундаментною рамою. За заявкою замовника насос може бути виготовлений зі шківом для ремінної передачі. Вал насосів типів К та КМ обертається проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку

Малюнок 4 - Загальний вигляд консольного насоса (а - типу К; б - типу КМ)

1 і 2 - всмоктувальний та нагнітальний патрубки