Тому що кузні не було цвяха. Про малу, але головну причину банкрутства великої країни

Великі про вірші:

Поезія — як живопис: інший твір полонить тебе більше, якщо ти розглядатимеш його поблизу, а інший — якщо відійдеш подалі.

Невеликі манірні вірші дратують нерви більше, ніж скрип немазаних коліс.

Найцінніше у житті та у віршах — те, що зірвалося.

Марина Цвєтаєва

Серед усіх мистецтв поезія найбільше піддається спокусі замінити свою власну своєрідну красу вкраденими блискітками.

Гумбольдт Ст.

Вірші вдаються, якщо створені за душевної ясності.

Твір віршів ближче до богослужіння, ніж зазвичай вважають.

Коли б ви знали, з якого сміття Зростають вірші, не відаючи сорому... Як кульбаба біля паркану, Як лопухи та лобода.

А. А. Ахматова

Не в одних віршах поезія: вона розлита скрізь, вона довкола нас. Погляньте на ці дерева, на це небо — звідусіль віє красою та життям, а де краса та життя, там і поезія.

І. С. Тургенєв

У багатьох людей твір віршів - це хвороба зростання розуму.

Г. Ліхтенберг

Прекрасний вірш подібний до смичку, що проводиться по звучних фібрах нашої істоти. Не свої — наші думки змушує поет співати всередині нас. Розповідаючи нам про жінку, яку він любить, він чудово пробуджує в нашій душі нашу любов і нашу скорботу. Він чарівник. Розуміючи його, ми стаємо поетами, як і він.

Там, де ллються витончені вірші, не залишається місця самотності.

Мурасакі Сікібу

Звертаюся до російського віршування. Думаю, що згодом ми звернемося до білого вірша. Рифм у російській мові замало. Одна викликає іншу. Полум'я неминуче тягне за собою камінь. Через відчуття неодмінно виглядає мистецтво. Кому не набридли любов і кров, важкий і дивний, вірний і лицемірний, та інше.

Олександр Сергійович Пушкін

- …Хороші ваші вірші, скажіть самі?
- Жахливі! – раптом сміливо та відверто промовив Іван.
- Не пишіть більше! - попросив прийшов благаюче.
– Обіцяю та клянусь! – урочисто промовив Іван…

Михайло Опанасович Булгаков. "Майстер і Маргарита"

Ми всі пишемо вірші; поети від інших лише тим, що пишуть їх словами.

Джон Фаулз. "Коханка французького лейтенанта"

Будь-який вірш — це покривало, розтягнуте на вістрях кількох слів. Ці слова світяться, як зірки, через них і існує вірш.

Олександр Олександрович Блок

Поети давнини, на відміну від сучасних, рідко створювали більше дюжини віршів протягом свого довгого життя. Воно й зрозуміло: всі вони були відмінними магами і не любили витрачати себе на дрібниці. Тому за кожним поетичним твором тих часів неодмінно ховається цілий Всесвіт, Наповнена чудесами - нерідко небезпечними для того, хто необережно розбудить задрімали рядки.

Макс Фрай. "Бовтливий мрець"

Одному зі своїх незграбних бегемотів-віршів я приробив такий райський хвостик.

Маяковський! Ваші вірші не гріють, не хвилюють, не заражають!
- Мої вірші не грубка, не море та не чума!

Володимир Володимирович Маяковський

Вірші - це наша внутрішня музика, наділена словами, пронизана тонкими струнами смислів і мрій, а тому - женіть критиків. Вони - лише жалюгідні присхлубані поезії. Що може сказати критик про глибини вашої душі? Не пускайте туди його вульгарні ручки, що обмацують. Нехай вірші здаватимуться йому безглуздим муканням, хаотичним нагромадженням слів. Для нас - це пісня свободи від нудного розуму, славна пісня, що звучить на білих схилах нашої дивовижної душі.

Борис Крігер. "Тисяча життів"

Вірші – це трепет серця, хвилювання душі та сльози. А сльози є не що інше, як чиста поезія, яка відкинула слово.

Відомий вислів говорить: «Диявол у дрібницях». У будь-якій справі найменші деталі та обставини можуть кардинально вплинути на перебіг подій. На війні це посилюється тим, що за непередбачені дрібниці часом доводиться розплачуватися програними битвами та людськими життями. Наочним прикладомможе послужити інцидент, що стався на німецькому підводному човні U 625 в Атлантиці і призвів до загибелі командира капітан-лейтенанта Ганса Бенкера. Причина була проста: того дня в його кишені не було звичайного ножа - дрібниці, яка могла б зберегти йому життя.

3 січня 1944 року в журналі бойових дій командувача підводних сил кригсмарині з'явився наступний запис:

« U 625 атакована літаком у квадратіBF4761 о 20:31 після того, як вона доповіла про повернення на базу. О 05:32 від неї надійшла нова доповідь, в якій вона повідомила, що командир та рядовий підводник 2 січня впали за борт під час атаки літака. Командир не знайдено».

Штаб підводних сил не став вимагати подробиці цього інциденту, віддавши перевагу дочекатися повернення човна, командування якого прийняв перший вахтофіцер обер-лейтенант цурзеї Курт Зурет (Kurt Sureth). 6 січня човен прийшов у французький Брест, і Зурет написав докладний рапорт про подробиці загибелі свого командира. Командування підводними силами було приголомшене безглуздою ситуацією, що призвела до загибелі досвідченого підводника капітан-лейтенанта Ганса Бенкера (Hans Benker).

Один із «Ліберейтерів» із 224-ї ескадрильї Королівських ВПС під час обслуговування на аеродромі в містечку Бьюлі, графство Хемпшир, Англія. Знімок зроблено за рік до подій, що описуються, у грудні 1942 року.
Imperial War Museums

Увечері 2 січня 1944 U 625 (тип VIIC) почала повернення на базу після тривалого перебування в морі. Її похід тривав вісім тижнів, за час яких човен входив послідовно до складу чотирьох «вовчих зграй», але не зміг домогтися якогось успіху. Незважаючи на те, що U 625 вважалася човном-ветераном, це був її перший похід до Північної Атлантики. До того моменту Бенкер рік діяв на Арктичному театрі бойових дій проти полярних конвоїв союзників та радянського судноплавства.

О 21:38 човен, що був у надводному положенні, несподівано атакував великий чотиримоторний літак, який висвітлив його прожектором і обстріляв з бортового озброєння. У відповідь U 625 відкрила вогонь із зеніток. Під час проходу над човном літак бомби не скидав.

«Прожектор Лі», що встановлюється на британських літаках ПЛО, мав кілька різновидів за розмірами та типом установки. На «Ліберейторах» він підвішувався під правою площиною крила у спеціальній гондолі та мав діаметр 20 дюймів. Цей потужний прожектор був дуже ефективний під час нічних атак на підводні човни: при силі світла в 90 мільйонів свічок навіть на дистанції в кілька сотень метрів людина, що потрапляла в його промінь, фізично відчувала удар по очах і надовго втрачала здатність бачити. По краях механіки протирають прожектори, у центрі один «Ліберейтор» на нічному аеродромі, освітлений прожектором іншого.
Australian War Memorial

Варто зазначити, що нападнику міцно дісталося. На думку американського історика К. Блейра, човен Бенкера виявив і атакував британський «Ліберейтор» пайлот-офіцера Дж. Е. Едвардса (P/O J.E. Edwards) з 224-ї ескадрильї королівських ВПС. Під час атаки обладнаний «прожектором Лі» літак був ушкоджений вогнем у відповідь, отримав поранення стрілок-радист з його екіпажу.

Зважаючи на все, для Бенкера цей напад у сутінках став несподіванкою. U 625 мала станцію радіотехнічної розвідки "Наксос" (Naxos), але прилад не попередив про те, що засік роботу ворожого радара. Згідно з Блейром, відразу після Едвардса на місце виявлення субмарини прилетів другий «Ліберейтор», пілотований флаїнг-офіцером Е. Алленом (F/O E. Allen) з цієї ж ескадрильї.

У цей момент події на містку човна розвивалися стрімко. О 21:40 Бенкер оголосив на сполох. Після крику командира з центрального відсіку в рубку піднялися підводники, які по ланцюжку стали передавати з внутрішньої зброї на місток боєприпаси для зеніток.

Кольорове фото підводного човна U 160, зроблене з борту U 177 під час зустрічі в Атлантиці. У передній частині рубки U 160 видно антену раннього зразка станції радіотехнічної розвідки «Метокс», прозваної підводниками «Біскайським хрестом»

Після відбиття атаки першого «Ліберейтора» Бенкер наказав усім залишити місток і оголосив термінове занурення. У цей момент у рубці виникла тиснява з підводників, що подавали боєприпаси, і верхніх вахтових, що спускалися з містка вниз. Командир спустився в рубку останнім і виявив, що рубочний люк закрити неможливо, тому що заважає кабель антени «Наксоса», спущений з містка в рубку.

Досвідчений Бенкер рішення приймав швидко. Прокричавши: "Продуть баласт!" - він відчинив люк і схопився на місток, щоб прибрати нещасну антену всередину. Однак через стовпотворіння в рубці, що утворився, останній наказ командира в центральному відсіку почутий не був, і човен продовжував занурюватися.

Опинившись на містку, Бенкер помітив другий «Ліберейтор», що наближається, і прокричав у люк: «Повітря!» - Даючи сигнал до відображення атаки літака. Цей наказ командира почули, і назовні виліз один із сигнальників верхньої вахти, торпедист Герман Вёпе (Hermann Wöpe). У цей момент до Бенкера дійшло, що процес занурення триває, і він прийняв єдине правильне рішення - зачинити люк зовні. Після цього командир і Вепе кинулися до зенітки, щоб відкрити вогонь літаком.

Зліва човен U 889, що здався канадським морякам 13 травня 1945 року, у Галіфаксі. На фото знято матрос канадського флоту, який оглядає антени системи виявлення радіолокаційного сигналу човна. Остання складається з двох систем: FuMB-7 "Наксос" (довжина хвилі 9 см, для виявлення англійських протичовнових РЛС Mk.III і H2S), а також FuMB-26 "Туніс" (довжина хвилі 3 см, для виявлення американських РЛС). Вся конструкція обертається у горизонтальній площині механічним приводом з радіорубки. Система не мала водостійкість, і при зануренні зовнішня вахта повинна була знімати антени і виносити вниз. Рамкова антена за матросом належить радіопеленгатору УКХ-діапазону. Зліва – циліндрична гратчаста антена «Балі» для виявлення сигналів ранніх англійських морських РЛС із довжиною хвилі 1,5 метра. Праворуч місток невідомої німецької субмарини. На знімку також добре видно антени систем FuMB-7 «Наксос» та FuMB-26 «Туніс» з кабелем, який опускався вниз і через люк з'єднувався з приладом усередині човна. На передньому плані антена «Балі»

Тим часом у центральному відсіку зрозуміли, що щось йде не так: човен поринув на 11 метрів, але командира в ньому не було. Другий вахтофіцер обер-лейтенант цурзеї Гюнтер Зайфарт (Günter Seyfarth) віддав команду на сплив, після появи рубки над водою відчинив люк і вискочив на місток. У цей момент позаду і праворуч від човна почулися крики Бенкера та Вепі. Зайфарт наказав дати повний хід і зробити різкий поворот праворуч. Після цього на місток піднявся перший вахтофіцер Зурет і прийняв командування човном. Ось як він сам розповідає про вжиту рятувальну операцію:

«На контркурсі я почув попереду крики про допомогу та взяв курс на них. Я повинен був відмовитися від ходу на електромоторах, оскільки знову прилетів літак типу Ланкастер.

Знову дав дизелям повний хід у напрямку криків. Приблизно за 200 метрів попереду з літака скинули сигнальний буй, потім він зник з поля зору за курсом 270 градусів. Я швидко перейшов на хід на електромоторах, щоб краще чути крики. З лівого борту було чути слабкі заклики. Я взяв курс на них. Однак сильний шум моторів літака, що наближається, змусив знову запустити дизелі.

Над ймовірним місцем події з літака під час другого прольоту скинули два надувні одномісні гумові човни та чотири рятувальні жилети. На корму та ніс човна було відправлено по одній людині для спостереження.

Літак пролетів знову, цього разу близько, але нас не помітив. Я змушений був йти на дизелях, щоб мати можливість маневрувати при новому заході літака. Пошук продовжився.

22:00. Попереду ліворуч виявлено сигнальника верхньої вахти, якого підняв з води спостерігач на носі човна. Незважаючи на уважне спостереження з містка, корми та носа, командира так і не помітили. Видимість була хороша, у воді добре помітні предмети на відстані до 500 метрів. Продовжили хід на дизелях із короткочасними зупинками та переходом на електромотори, щоб прислухатися. На неодноразові крики з містка не було чути жодної відповіді. Окрім надувних човнів нічого більше не знайшли. Так як більше нічого не було виявлено, при необхідності щохвилини зважати на загрозу з повітря, я вирішив зануритися.

Я припускаю, що наш командир загинув смертю солдата, перш ніж ми досягли місця події. Мій висновок підтверджується словами торпедиста, єфрейтора Вёпе, який був у воді на невеликій відстані від командира, коли вони разом звали на допомогу. За короткий проміжок часу до порятунку він перестав чути голос командира».

Ознайомившись із рапортом Зурета, начальник штабу Деніца контр-адмірал Еберхард Годт (Eberhard Godt) дав позитивну оцінку діям офіцера, задоволений його діями за принципом «сам гинь, а товариша рятуй»:

«Перший вахтофіцер впорався зі своїми обов'язками; зокрема, пошук командира та сигнальника верхньої вахти був кваліфікований. Порятунок сигнальника був хорошим результатом рятувальної операції, особливо зважаючи на постійну загрозу з повітря».

Підводний човен U 625 ненадовго пережив свого командира Ганса Бенкера. Вже наступний похід, десятий по рахунку, став для неї останнім. 10 березня 1944 року субмарину потопив човен, що літає, «Сандерленд» з 422-ї ескадрильї Королівських канадських ВПС. На знімку за рубками видно сплески від глибинних бомб, скинутих з «Сандерленда», і фонтанчики від кулеметного вогню, який веде хвостовий стрілець літака.
Imperial War Museums

Однак Деніц і Годт були стурбовані тим, що сталося. «Наксос», як і його попередник «Метокс», прозваний підводниками «Біскайським хрестом», мали однакову незручність:

«Оскільки установка даної станції спочатку не передбачалася, антена зберігалася всередині міцного корпусу і при кожному випливанні виносилася на місток вручну, після чого через рубочний люк пристикувалася до приймача спеціальним кабелем. Час термінове занурення відповідно зростала».

Командування підводними силами було чудово поінформовано про цю специфічну особливість приладу, але ситуації з людськими жертвами та підводним човном, який опинився на межі загибелі, раніше не фіксувалися. Тому заходів було вжито одразу. Рекомендації щодо запобігання подібним інцидентам були дуже незвичайними. 11 січня 1944 року штаб підводних сил розіслав на всі човни радіоповідомлення-попередження за номером 76, в якому йшлося про наступне (переклад Є. Скибінського):

«Під час підготовки до занурення при повітряній тривозі на одному з човнів антена апаратури “Наксос” було забуто на містку; її кабель заблокував рубочний люк і дав його закрити. Командир подав команду на продування і вискочив на місток. Його наказ був виконаний у центральному посту із запізненням, внаслідок чого човен прийняв воду через рубочний люк, який було зачинено зверху, командира змило за борт, підняти його не змогли.

Висновок: Якщо кабель апаратури “Наксос” блокує рубочний люк при зануренні, саме занурення переривати не слід. Необхідно і далі притискати рубочний люк, при цьому кабель розплющить (підтверджено експериментально). Також корисно видавати рульовим у рубці ножі, якими вони змогли б перерізати кабель, що застряг, і викинути його на місток».

Виходить, що за півтора роки використання підводними човнами в бойових умовах антирадарної апаратури ніхто в штабі не здогадався, щоб уникнути подібних ситуацій забезпечити підводників ножами. Командиру U 625 довелося заплатити життям за те, щоб таке рішення було ухвалено.

Підводники, що залишилися в живих, з потопленою U 625 пов'язують індивідуальні гумові плотики разом, щоб не дати хвиль рознести їх у сторони. На жаль, зусилля моряків, які з надією дивляться в об'єктив, залишаться марними - ніхто не переживе шторму, який вибухне наступної ночі.
Imperial War Museums

У цьому випадку доречно згадати слова одного з героїв відомого фільму «Біле сонце пустелі»: "Кинжал хороший для того, у кого він є, і погано тому, у кого він не виявиться ... у потрібний час".Інцидент з Гансом Бенкером став хорошим підтвердженням старої істини про те, що на війні дрібниць не буває.

«Не було цвяха – підкова зникла,

Не було підкови - кінь закульгав,

Кінь закульгав - командира вбито.

Кіннота розбита - армія біжить!

Ворог вступає в місто, полонених не шкодуючи,

Тому, що в кузні не було цвяха!

Джерела та література:

NARA T1022 (трофейні документи німецького флоту).
Busch R., Roll H.-J. German U-boat Commanders of World War II - Annapolis: Naval Institute Press, 1999.
Blair С. Hitler's U-boat War. The Hunted, 1942-1945 - Random House, 1998.
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939-1945. Band 12. Norderstedt.
Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1-2 - Annapolis: Naval Institute Press, 1998.
Морозов М. Нагірняк В. Сталеві акули Гітлера. Серія VII - М.: "Яуза-Ексмо", 2008.
http://www.uboat.net.
http://www.uboatarchive.net.
http://historisches-marinearchiv.de.

Не було цвяха - підкова впала,
підкова впала - кінь закульгав,
кінь закульгав - командир убитий,
армія розбита, кіннота біжить,
ворог заходить у місто, полонених не шкодуючи,
Тому що в кузні не було цвяха!

Цей англійський короткий вірш у перекладі Маршака є для мене одним із найулюбленіших. Для мене воно означає те, що будь-яка, навіть найграндіозніша справа, можна простір занапастити через одну незначну дрібницю.
Нещодавно ми з Сашком проводили співбесіду і взяли на роботу одного дуже перспективного співробітника. Довго і докладно розмовляли про бізнес, менеджмент та продаж. У процесі нашої розмови ми дізналися, що до цього наш кандидат, а тепер колега, була на співбесіді у наших прямих конкурентів. Звичайно ж, нас зацікавило питання, чому вона не вибрала їхньої пропозиції.
Можливо, зарплата не влаштувала? Соціальний пакет не такий? Колектив підібрався не до вподоби?
Відповідь мене просто вразила і в черговий раз змусила згадати наведений вище вірш - " Так ні ж. І офіс гарний, і люди милі, і фінансові умовигідні. Просто після того, як закінчилася співбесіда, мені сказали: "Ну що? Тепер підемо покуримо?", а мені не дуже сподобалося, що така пропозиція надійшла ще до того, як я почала там працювати".
Ось так ось. Правила з продажу працює і тут. Не розслабляйся, поки гроші не надійшли на твій розрахунковий рахунок, інакше Клієнт може запросто передумати.

Так що ось так - одне неакуратне питання, яке позбавило конкурента відмінного співробітника. І дозволив нам взяти собі його на роботу:-)
А Ви кажете: система мотивації, кар'єрне зростання, навчання..........

PS До речі, цей вірш написаний невипадково. Кажуть, Наполеон програв битву при Ватерлоо саме через те, що у солдатів його армії у найвідповідальніший момент не виявилося цвяхів для підків. Всі їх скинули, щоб не тягати із собою зайвий тягар.

Не було цвяха – підкова зникла.
Не було підкови - кінь закульгав.
Кінь закульгав - командира вбито.
Кіннота розбита - армія біжить.
Ворог ступає в місто, полонених не шкодуючи,
Від того, що в кузні не було цвяха

У свої bash-скрипти я вставляю
#!/usr/bin/env bash set -euo pipefail

Опція -eзупиняє скрипт якщо процес повернув не 0(і пише в stderr на якому рядку помилка).

Це запобігає біді, якщо в списку команд одна з фейлі:
svn up build copy деякі files delete secret files deploy build to external server Опція -uзупиняє скрипт, якщо використовується невизначена змінна. Це запобігає біді наприклад у таких випадках:

tar -czf download.tarball.tar.gz "$PROJECT_DIR /bin"

Якщо чомусь PROJECT_DIR не визначена, то пакується та відправляється користувачам системна /bin, замість скомпілованих файлів проекту. І є менш забавні фейли, перетворення rm -rf "$1/$2" на rm -rf "/" зі стиранням всього.

У комбінації з попередньою опцією - друкарські помилки в змінних оточення перестають бути непередбачуваним каскадно-цвяховим феєрверком. опція -o pipefailфеліт виконує пайпа, якщо один з підкомпонентів виконується з помилкою. Наприклад,
cat файл_який_не_існує| iconv -f cp1251 -t UTF-8 > результуючий файл.

Очікувані помилки я ігнорую явно.
Якщо мені похрен результат команди, вставляю || true після неї
cmd || true #"||" запускає другу команду, якщо перша повернула не нуль. "||" можна читати "а інакше".
Якщо я видаляю папку, яка може не існувати, я явно перевіряю, що вона є перед видаленням:
test -d dir_to_delete && rm -r dir_to_delete.
grep з порожнім висновком повертає код 1 і код помилки 2 якщо є реальна помилка. Ігнорую коди менше 2 явно:
cmd1 | (grep c | | test $? -lt 2) | cmd2. # $? - код повернення, test A -lt B - порівняння
Я не знаю, як зручно перевірити помилки в cmd2 у такому коді:
cmd1 $(cmd2). Підкажіть?
Я не експерт з "портабельного sh", тому якщо використовуєте #!/bin/sh який посилання на ksh/dash/bash/який брехне-POSIX, то треба дивитися в манах/гуглах якісь опції.
У bat-файлипрограмувати надійно складно, і я не хочу уважно вникати в cmd.exe, боюсь за свою психіку.
Проте якщо я заганяю в bat-файл простий список команд, я в кінці кожної команди ставлю || goto error чи || exit /b 1 (або || pause якщо скрипт інтерактивний, завжди запускається мишкою).

Build || pause copy some files || pause delete secret files || pause deploy build to external server || pause

Дана техніка дозволила в скрипті апдейту арту для дизайнерів знайти тупі та хитрі помилки у перші два місяці проекту (інакше ми з ними жили б два роки).

Нічого складного на bat-файлах я намагаюся не писати, вони у п'ять підступніших ніж C++, bash, assembler та perl разом узяті.

Якщо не переконуватись у правильності роботи кожної команди з ланцюжка,

Історія про те, з яких дрібниць складаються перемоги та поразки на війні.

Практично одразу після початку Першої Світової війни німецький легкий крейсер «Магдебург» отримує наказ розпочати бойові діїпроти росіян у Балтійському морі. Він починає ставити міни біля Лібави (Лієпая). Потім отримує наказ рухатись у Фінська затока. А там він у тумані сідає на мілину.

На допомогу крейсера посилаються міноносець V-26 і крейсер «Амазон», але до «Магдебургу» швидко підходять російські крейсера «Богатир» і «Паллада». Німці намагаються налагодити евакуацію особового складу під вогнем росіян, але починається паніка. За статутом німецького флоту потрібно спалити сигнальні книги Signalbuch der Kaiserlichen Marine (SKM) у топці, але вона виявляється затоплена забортною водою. І книги із кодами просто викидають за борт. Росіяни посилають водолазів знайти їх і ті знаходять книги поруч із бортом корабля разом з іншими документами та поточним шифрувальним ключем. Командир корабля Ріхард Хабеніхт, побачивши водолазів, розуміє, що сигнальні книжки у руках росіян. Але його утримують під посиленою вартою - щоб унеможливити передати звістку про захоплення книг на батьківщину.

Одна із трьох захоплених сигнальних книг передається британському Адміралтейству, що грає вирішальну роль у розкритті військово-морського шифру Німеччини. Британці розпоряджаються цією книгою набагато розумніше, ніж росіяни. Вони створюють спеціальний криптографічний відділ – Кімнату 40 . У цьому відділі вони збирають всю інформацію про шифри Німеччини.

У жовтні 1914 року британці також одержують Handelsschiffsverkehrsbuch, що належав військово-морським силам Німеччини. Це кодова книга, яку використовують німецькі морські кораблі, торгові судна, дирижаблі та підводні човни: Королівський австралійський флот дістав копію цієї книги з німецько-австралійського пароплава Хобарт.

30 листопада британський траулер чіпляє мережами та піднімає сейф із затонулого німецького есмінця S-119, у якому знайдено Verkehrsbuch, код, використаний німцями для комунікації з німецькими аташе, посольствами та військовими кораблями за кордоном.

Необхідно додати, що ще 1911 року відділ Комітету оборони Імперії з комунікацій уклав, що у разі війни з Німеччиною німецькі підводні шляхи сполучення мають бути знищені. У ніч із 3 на 4 серпня 1914 року кабельне судно «Алерт» визначає місцезнаходження та обрізає п'ять трансатлантичних кабелів Німеччини, які досягають Ла-Маншу. Внаслідок цього збільшується кількість повідомлень, переданих по радіо.

Сигнальні книги "Магдебурга" допомагають зламати німецький шифр. Шифрування було простою таблицею заміни однієї літери на іншу у всіх повідомленнях. Перехоплені повідомлення виявились зведеннями розвідки про місцезнаходження союзних кораблів. Було помічено, що такі закодовані повідомлення передавалися на короткій хвилі і не перехоплювалися через нестачу приймачів. Було наказано контролювати короткохвильові передачі. Результатом була інформація про рухи німецького флоту.

Британські служби перехоплення починають експериментувати з радіообладнанням пеленгації на початку 1915 року. Перша станція пеленгації була в Лоустофті, пізніше були побудовані станції в Лервіку, Абердіні, Йорку, Фламборо-Хеді та Бірхінгтоні, і до травня 1915 р. адміралтейство могло відстежувати німецькі субмарини, що перетинають Північне море. Деякі з цих станцій працювали в режимі збору німецьких повідомлень, у Кімнаті 40 була створена нова секція для визначення розташування судів за розшифрованими повідомленнями.

Кімната 40 грала важливу роль у кількох морських боях під час війни, особливо у виявленні німецьких дій у Північному Морі, що призвело до битви у Доггер-банки (1915) та Ютландської битви (1916), коли британський флот був висланий для перехоплення німецьких кораблів.

За історію співробітники «Кімнати 40» розшифрували близько 15 000 німецьких повідомлень. Однак найбільш істотним внеском було розшифрування Телеграми Циммермана, повідомлення з німецького Міністерства закордонних справ, переданого в 1917 через Вашингтон послу Німеччини в Мексиці Генріху фон Екардту. У ній німці пропонували мексиканцям фінансову допомогу та обіцяли, що після закінчення війни вона отримає назад втрачені нею території Техасу, Нової Мексики та Арізони. Телеграму було передано до США і 1 березня було опубліковано у пресі. У відповідь Америка вступила у війну з Німеччиною та швидко розгромила її.