Дэлхийн хамгийн агуу цагаан. Самоскиди БелАЗ: Беларусь велетни Белазыг хүмүүстэй тэнцүүлэх
Өнөөдөр цахилгаан дамжуулалтыг зогсоохгүйгээр ийм өндөр эргэлттэй карьерын тоног төхөөрөмжийг бий болгох нь зүгээр л боломжгүй гэдэг нь тодорхой байна: хөдөлгүүрээс дугуй руу шилжих өндөр эргэлтийг бий болгох нь хэтэрхий их шаардлага юм.
170 тонн жинтэй БелАЗ-75211 нь Радианскийн АВТОПРОМ-84 үзэсгэлэнгийн гол зогсоол байв.
Түүгээр ч барахгүй одоогийн рекорд эзэмшигч ийм дамжуулалттай байдаг. Ялангуяа автомашины аварга компанид зориулж Siemens компани MMT500 ченжийн зүтгүүрийн цахилгаан хөтөч (TEP) анхны системийг боловсруулсан. Энэхүү системд хэд хэдэн 1200 кВт зүтгүүрийн цахилгаан мотор, хоёр зүтгүүрийн генератор, гурван үлээгч сэнс, агааржуулалтын вольт резистор суурилуулах, хоёр ELFA инвертер бүхий хяналтын кабинет орно.
Төслийг маш богино хугацаанд хэрэгжүүлсэн: төлөвлөлтөөс эхлээд ашиглалтад оруулах хүртэл хоёр хоног хүрэхгүй хугацаанд бүтээн байгуулалт хийсэн. Шинэ машиныг БелАЗ үйлдвэр 2013 онд танилцуулсан.
Цахилгаан дамжуулалттай хамгийн жижиг Zhodino өөрөө гулсдаг БелАЗ-7555 нь 55 тоннын даацтай.
Samoskid BelAZ-75710 бол өндөр эрэлт хэрэгцээтэй (450 тонн) шинэ ангиллын анхны загвар юм. Аварга биетийн нийт жин 810 тонн байна. Өөрөө гулсалтын урт нь 20 гаруй метр, өргөн нь 10 орчим метр, өндөр нь 8 метр орчим юм. Эргэлтийн диаметр нь ойролцоогоор 20 метр юм. Эрчим хүчний хэмнэлттэй суурилуулалтанд тус бүр нь 1715 кВт хүчин чадалтай MTU DD 16V4000 хоёр дизель хөдөлгүүрийг ашигладаг. Машины хамгийн дээд хурд нь жилд 64 км хүртэл байж болно. Нүүрсний уурхайд ажиллахад уул уурхайн салбарын БелАЗ-75710 шаардлага.
450 тоннын даацтай БелАЗ-75710 бол хөнгөн карьерын флотын тэргүүлэгч бөгөөд хамгийн давуу талтай өөрөө явагч хөнгөн тээврийн хэрэгсэл юм.
Эхлээд 1960-аад оны дундуур БелАЗ-д цахилгаан дамжуулалт бүхий карьерын өөрөө гулсагчийг бий болгож эхэлсэн. Тиймээс 1966 онд ЗХУ-ын Автомашины үйлдвэрийн яамны Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлөөс 65 тоннын даацтай БелАЗ-549 өөрөө гулсагч, БелАЗ-549В-5275 галт тэрэгний техникийн төслийг судалж, үнэлэв. суурин дээр баригдсан, 110-120 тонн жинтэй. Хувь заяаны эхэн үед бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тархалт, сүүлчийн шинж тэмдгүүд зайлшгүй бий болж эхэлсэн.
Үйлдвэрийн ажилчдын хэлсэн үгийг энд дурдав: "1965 оноос хойш ерөнхий зохион бүтээгчийн хэлтэс 75 тоннын хүчин чадалтай БелАЗ-549 өөрөө явагч цахилгаан дамжуулагчийн баримт бичгийг судлахад анхаарлаа хандуулж ирсэн. Гидромеханик дамжуулалт бүхий машинууд бий болсноор өөрөө явагч хэрэгслийн мөн чанар нэлээд боловсорч гүйцсэн.
Эхний бөгөөд сүүлчийн тээврийн хэрэгсэл БелАЗ-549 нь цахилгаан механик дамжуулалт, 850 морины хүчин чадалтай M-300 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай.
Ленинградын "Зирка" үйлдвэр, 630 кВт-ын хүчин чадалтай GPA-600 суурин стримийн зүтгүүрийн генератор, вольтын резисторын блок.
75 тонн жинтэй БелАЗ-549 нь Жодиногийн анхны өөрөө явагч машин болж, цахилгаан дамжуулагч суурилуулсан. 1970-аад оны технологийн гайхамшиг
1969 онд ул мөрийн өмнөх сорьцын лабораторийн туршилтыг тус үйлдвэрт хийсэн. Үүний зэрэгцээ бичиг баримтыг бүрдүүлж, БелАЗ-549В-5275 маркийн галт тэрэгний эцсийн загварыг 120 тонн өргөх хүчин чадалтай, арын хэсэгт суурилуулсан 6х4 дугуйны зохион байгуулалтаар бэлтгэсэн.
Трактор нь суурин зүтгүүрийн генератор, 800 кВт-ын өндөр хүчин чадалтай, 360 кВт-ын хүчин чадалтай зүтгүүрийн мотор, тракторын хойд дугуйнд хоёр, тракторын дугуйнд хоёр зүйлээр тоноглогдсон.
БелАЗ-549В-5275 дээрх эрчим хүчний хэмнэлттэй суурилуулалт нь 1200 морины хүчтэй хийн турбиноор тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Городаки гэж Зменщи Маса дуудаж болно, бүтэцтэй ажиллах, машин техникийн үйлчилгээний ажил хөдөлмөр, zgoryanni өдөр тутмын мартаж, Vidprazovanovani gazayvs бүтэц нь саармагжуулагч агуулах. Гэсэн хэдий ч хийн турбинуудын зогсонги байдал нь тэдний их хэмжээний дулааны хаягдал, бага дизель хөдөлгүүртэй холбоотой байв.
Магадгүй энэ шалтгааны улмаас удахгүй гарах нүүрсний галт тэрэг болох БелАЗ-7420-9590 нь 75 тонн жинтэй БелАЗ-549-д суурилсан, 107 м3 багтаамжтай ачааны трактор байх бөгөөд бүрэн задарсан. Үнэн хэрэгтээ трактор нь трактор дээр суурилуулсан цахилгаан моторын дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Одоо "Билазовчууд" дахин гулсагчаа хийн турбинээр тоноглохыг хичээх болно. Цэ бол 1975 оны рок байх болно. Хамгийн сүүлийн үеийн БелАЗ-549Г нь 75 тоннын багтаамжтай, 1100 литр жинтэй. -тай.
Дараа нь тус үйлдвэр нь цахилгаан дамжуулалтаар хангагдсан, ялангуяа өндөр үнэ цэнэтэй цуваа болон туршилтын карьерын өөрөө гулсалтын үйлдвэрлэлийг системтэйгээр нэмэгдүүлж эхлэв. Ийнхүү 1977 онд тус үйлдвэр 110 тоннын багтаамжтай БелАЗ-7519 өөрөө гулсдаг эхний хоёр гүйдлийг угсарчээ. Энэ загвар нь одоо 120 тоннын багтаамжтай БелАЗ-7512, БелАЗ-75145 зэрэг цуврал тээврийн хэрэгсэлд 2001 оны эцэс хүртэл Бүгд Найрамдах Беларусь улсын хамгийн том барааны тоог гаргаж өгсөн ОХУ-д байхаар хэрэгжүүлж байна.
"Промижный" 110 тоннын сегмент БелАЗ "перекрив" 1989 оны рок загвар 7519
1979 оныг 180 тоннын хүчин чадалтай 12CHN21/21 хөдөлгүүртэй БелАЗ-7521 өөрөө гулсалтын эцсийн загвар үйлдвэрлэснээр тэмдэглэгджээ. Хэд хэдэн хувь тавилангаар 1983 онд үйлдвэр нь цуврал үйлдвэрлэлээсээ илүү алдартай болсон (БелАЗ-75221, хүчин чадал 170 тонн). 1984 онд Радянскийн автомашины үйлдвэрлэлийн ойн үзэсгэлэнд өөрөө явагч машинууд үзэсгэлэнгийн гол "цэцэг" болжээ. 1990 r_k өвөрмөц хүмүүсийн рок болсонкарьер өөрөө гулсдаг
280 тонн жинтэй БелАЗ-75501 нь урд тэнхлэгт хос дугуйтай, цахилгаан дамжуулалттай, арьсан "пүрш" дээр мотортой дугуйтай. Коломна дизель зүтгүүрийн үйлдвэрийн дизель хөдөлгүүр, ээлжлэн дамжуургын зүтгүүрийн генераторыг гулсуур дээр хөндлөн суулгасан.
Хүнд даацын платформ бүхий нүүрсний хувилбарт 130 тонн
Гэсэн хэдий ч 200 тоннын даацыг цуврал БелАЗ-7530 (1992) дэмждэг хэвээр байна. Эдгээр нь шинэ цахим удирдлага, зохицуулалт, оношлогооны систем бүхий дөрөв дэх үеийн тээврийн хэрэгсэл юм. Тэр болтол автомашины өрсөлдөх чадвар сулрахын хэрээр гадаадын үйлдвэрлэгчдийн дизель хөдөлгүүрүүд зогсонги байдалд орно.
7530 гэр бүлийн орчин үеийн чухал тээврийн хэрэгслүүд 220-ыг "авдаг", өөрөөр хэлбэл дэлхийн хамгийн том хямдралуудыг өөрсдийн хийц загвараас авдаг.
Ургамал үүнд санаа зовохгүй байна. 2005 онд НӨАТ-ын "Кузбасзризвугилла"-тай гэрээ байгуулсны дараа 320 тоннын хүчин чадалтай БелАЗ-75600 карьерын өөрөө гулсагч бэлтгэж байна. Уг машин нь 3500 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай.
мөн 55/80R63 хэмжээтэй дугуй дээр солигддог анжис бүхий цахилгаан дамжуулалт.
320 тонн жинтэй БелАЗ-75600 2005 онд гарч ирсэн бөгөөд тэр үед үйлдвэрийн тэргүүлэх хөлөг онгоц байсан.
Мэдээжийн хэрэг, хэрэв БелАЗ өнгөрсөнд юу ч хийгээгүй бол Вишов шинэ аварга болох магадлал багатай.
280 тонн жинтэй БелАЗ-75501, 1990 онд төрсөн, хамгийн чухал БелАЗ болж, ЗХУ-ыг байгуулахыг уриалав.
180 тоннын даацтай БелАЗ-75214 . 1992 r_k
2013 оны аравдугаар сарын 30
БелАЗ компани гурван зуун Форд Фокус, 37 давхар автобус, хоёр хагас цэнхэр халимтай тэнцэх 450 тоннын даацтай дэлхийн хамгийн том өөрөө гулгадаг БелАЗ-75710 машиныг бүтээжээ. Үг хэлэхээс өмнө дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох Airbus A380 нь хамаагүй бага буюу ердөө 277 тонн жинтэй юм.
Тайлан дээрх энэ бяцхан машиныг гайхшруулцгаая.
5-р сарын 25-нд дэлхийн хамгийн том өөрөө гулгадаг БелАЗ-75710-ыг туршилтын талбайд танилцуулав. Шинэ машины хадгалах багтаамж 450 тонн. Тэр болтол хамгийн алдартай тээврийн хэрэгсэл бол БелАЗ-75601 (2007 онд Беларусийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн) болон Швейцарийн Liebherr T282B (2003 онд үйлдвэрлэсэн) байсан бөгөөд 360 тонн ачааллыг зөрчиж байжээ. Тээврийн хэрэгслийн хамгийн их даац нь 810 тонн. Удахгүй уг машин Гиннесийн амжилтын номонд бичигдэх болно.
Рекорд эвдсэн БелАЗ-75710-ын цахилгаан станцад нийт 8500 морины хүчтэй 2 дизель хөдөлгүүр багтсан бөгөөд энэ нь аварга том дугуйг жолооддог цахилгаан моторыг эрчим хүчээр хангах зориулалттай. Тээврийн хэрэгслийн хамгийн дээд хурд нь жилд 64 км. БелАЗ-75710 төхөөрөмж нь сохор цэгийн хяналтын систем, агааржуулагч, өндөр хүчдэлийн шугамын дохиолол, гал унтраах системтэй. Ажиллах аппликейшнуудын дунд хамгийн том карьер өөрөө гулсдагэвхдэг оюун ухаан
ил задгай газар болон гүн нүхэнд -50-аас +50 градусын температурт. Хоолойгүй дугуйгаар тоноглогдсон, өөрөө гулсдаг 8 дугуй нь энэхүү чухал тээврийн хэрэгслийг техникийн замаар хялбархан жолоодох боломжийг олгодог. БелАЗ-75710-ыг Жодино хотод үйлдвэрлэсэн чухал технологи, ажил мэргэжлийн хувьд өөрөө гулсдаг гэдгээрээ дэлхий даяар алдартай Беларусийн 65-р автомашины үйлдвэрийг хүндэтгэн танилцуулав. Дэлхий дээр хамгийн их ашиг сонирхол бий болох нь өөрөөс нь шалтгаалдагХүнсний ногооны үйлдвэрлэл улам их ач холбогдол, боловсронгуй технологи шаарддаг. Дэлхийн бусад орнуудад өндөр үнэ цэнтэй дэмий хоосон ажил мэргэжлийн хувьд өөрийгөө золиослох явдал хоёр дахин нэмэгдэж, өсөх хандлага үргэлжилсээр байна. Бид БелАЗ-ыг зах зээлд гаргаж, 1000 орчим ижил төрлийн машиныг зах зээлд гаргана гэж найдаж байна.
Беларусийн аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд хөгжлийн хөтөлбөрийг идэвхтэй хэрэгжүүлж, түүний хүрээнд 30 мянга гаруй талбай бүхий шинэ цехүүдийг байгуулжээ. метр квадрат. Маш олон шинэ тоног төхөөрөмж гарч ирсэн бөгөөд ойрын хугацаанд 700 орчим машин, тусгай технологийн суурилуулалтыг суурилуулахаар төлөвлөж байна. Одоогоор БелАЗ нь карьерын өөрөө гулсалтын хамгийн өргөн хүрээний загварыг үйлдвэрлэж байна. Дэлхий дээр ийм тооны загвар байхгүй. Үүнээс гадна машинуудын ашиглалтын хугацаа 400 мянга. 1 сая км хүртэл. Бүх түүхэндээ Беларусийн автомашины үйлдвэр 500 гаруй үйлдвэрлэсэн янз бүрийн загварууд 30-450 тоннын багтаамжтай. Бүтэн цагийн дотор 136 мянгыг бэлтгэсэн. дэлхийн 72 оронд ашигладаг машинууд.
1948 онд Минскийн ойролцоох Жодино хотын ойролцоо (бас хүлэрт машин механизмын үйлдвэр гэгддэг) амьдралаа эхлүүлсэн Беларусийн автомашины үйлдвэр өнөөдөр хөнгөн аналогийг нэг гарын хуруунд ороож болох бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж байна.
Минскийн ойролцоох Беларусийн автомашины үйлдвэрлэлийн олон зуун жилийн түүхэнд 120,000 гаруй карьерын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн. БелАЗ ачааны машин дэлхийн 50 оронд зарагддаг. Мөн үйлдвэрийн түүх Радянскийн замаар эхэлсэн: 1946 онд засгийн газар хүлэрт машин үйлдвэрлэх үйлдвэрийг хөгжүүлэх тухай шийдвэрийг өндрөөр үнэлэв (БНУ-ын Дээд Радын 1946 оны 9-р сарын 11-ний өдрийн 137/308 тоот тогтоол. ). 2 жилийн дараа Белпромпроект үйлдвэрийн төслийг боловсруулж, хэрэгжүүлж дууссан. Тиймээс төлөвлөлтийн үе шатнаас Беларусь барилга байгууламж барихад шилжсэн.
Жодинскийн үйлдвэр 1950 онд анхны бүтээгдэхүүнээ үзүүлж байсан бөгөөд хувь заяаны дараа хүлэрт машин механизмын үйлдвэрийг Дормаш зам, нөхөн сэргээлтийн машин механизмын үйлдвэр болгон өөрчилжээ. 1958 онд тус компани бидний мэдэж байгаагаар "Беларусийн автомашины үйлдвэр" гэсэн шинэ нэрийг олж авсан. Анхны 25 тоннын даацтай МАЗ-525 өөрөө явагч гулгуур шинэ эздэдээ зарагдлаа.
Цаашид. Жодиногийн ойролцоох чулуулгийг Минскийн автомашины үйлдвэрээс 25 тоннын MAZ-525 өөрөө гулсуур үйлдвэрлэхээр шилжүүлсэн. Мөн 1960 онд Минск мужид 40 тоннын багтаамжтай MAZ-530 өөрөө гулсагчийг үйлдвэрлэж эхэлжээ.
Автомашины үйлдвэр бардам эзэмших нь хангалтгүйгээс гадна лицензийн дагуу чимэг тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн нь мэдээжийн хэрэг хангалтгүй байв. Тиймээс 1960-аад оноос тэд холтосны копалины төрлийг битүү аргаар тусгаарлах цоо шинэ загвар бүхий өөрөө гулсагчийг зохион бүтээж эхэлжээ.
1960 оны эхэн үеэс БелАЗ нь өөрийн дизайны үйлчилгээг бий болгож, Z.L. Сироткин, MAZ дизайнеруудын хамт Минскээс Жодинод ирсэн. Нарийн төвөгтэй асуудлыг шийдэхийн тулд нарийн боловсруулсан хорт могойд шаардлагатай байв. Саяхан шинэ технологийг хараад гайхшрах болсон МАЗ-525 операторуудынхаа өсөн нэмэгдэж буй ашиг тусад сэтгэл хангалуун байхаа больсон. Хүнд даацын уул уурхай, нүүрсний карьерууд, гидротехникийн томоохон үйлдвэрүүд, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдэд өндөр бүтээмжтэй өөрөө гулсах, хамгийн их дасан зохицох, шилжүүлэх, карьерын оюун ухаанд х.
Аж ахуйн нэгжийн дизайн үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хэлтэс нь өөрөө гулсалтын анхны загварыг шинэчлэхгүй, харин цоо шинэ машин бүтээхээр шийдсэн. Энэ үеийг Беларусийн автомашины үйлдвэрийн түүхэн дэх чухал үе гэж нэрлэж болно. Үйлдвэрийн дизайнерууд удахгүй болох өөрөө гулсах машины ажиллагаа, шаардлагатай техникийн шинж чанарыг судалж, босоо зургийн самбар дээр удахгүй болох тээврийн хэрэгслийн контурыг дүрсэлж, батлагдсан техникийн шийдлийн зөв эсэхийг туршилтын вандан сандал дээр шалгажээ.
Үүний зэрэгцээ бид өөрсдийгөө сэтгэл хөдлөлгүй гэж үзэж болно, гэхдээ тэр үед, нэгдүгээр дайны таван настай хүүхдүүдийн түүхий хөдөлмөрийн урам зоригийн эрин үед энэ нь энгийн санаа байсан байж магадгүй юм: нэг жил хүрэхгүй хугацаанд залуу үйлдвэрт тэд БелАЗ -540-ийн дагуу цоо шинэ карьерын өөрөө явагч STU 27 тонныг бүтээсэн бөгөөд эцсийн тайланг 1961 оны хавар гаргасан.
Энэхүү машины загварт механик инженерчлэлд зориулсан олон шинэ техникийн шийдлүүд багтсан бөгөөд энэ нь нүхэнд өөрөө гулсалтын өндөр үр ашигтай ажиллагааг хангасан. Орчин үеийн автомашины практикт анх удаа пневматик-гидравлик түдгэлзүүлэлтийг ашигласан бөгөөд энэ нь ачаалал ихтэй болон ачаалалгүй нөхцөлд аль алинд нь өндөр жигд ажиллагааг хангасан, гидромеханик дамжуулалт нь манай машин үйлдвэрлэлийн практикт анх удаа хэрэглэгдэж байсан. Використан компанийг олон тооны үйлдвэрлэсэн машинуудад зориулж үйлдвэрлэсэн, анхны загвар: розташуванная кабин Хөдөлгүүрийг ашиглахдаа бид хамгийн бага суурь, хамгийн бага ерөнхий хэмжээсийг шаарддаг бөгөөд ингэснээр машины маневрлах чадварыг нэмэгдүүлж, тогтвортой байдлыг нь нэмэгдүүлэх, хувин хэлбэрийн платформ нь үүнийг зөвшөөрдөг. биднийг хөдөлгүүрийн төвийг доошлуулж, мөн хурдыг хөдөлгөдөг Машины хүч. Керма хяналтын систем, платформ дамжуулах, өдлөх болон бусад угсралтын анхны шийдлүүд нь өөрөө явагч ангиллыг бий болгосноор уламжлалт болсон.
БелАЗ-540 нь бүхэл бүтэн гэр бүлийн өвөг дээдэс болсон. 1967 онд тус компани 40 тонн жинтэй БелАЗ-548А өөрөө гулсах машин үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн бөгөөд энэ нь хоёр тээврийн хэрэгслийн үндсэн эд анги, эд ангиудыг аль болох нэгтгэх боломжийг олгодог.
1968 онд хамгийн сүүлчийн БелАЗ-549 автомашины төрсөн газар болсон - 75-80 тоннын даацтай өөрөө гулсдаг үндсэн тээврийн хэрэгсэл, цахилгаан механик дамжуулалттай анхны тээврийн хэрэгсэл. 1977 онд 110-120 тоннын даацтай өөрөө гулгах үндсэн анги болох БелАЗ-7519-ийн эцсийн хувилбар гарсан. Зургаан жилийн дараа тус үйлдвэр нь 170-220 тонн даацтай үндсэн өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэл болох БелАЗ-75211-ийн цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн.
1986 он хүртэл тус үйлдвэр нь нэг гол мөрөнд 6000 хүртэл ийм тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг байсан нь хөнгөн үйлдвэрлэлийн тал хувь болжээ.
БелАЗ-ын талаар санаа зовох шалтгаан байсангүй. 1963 онд үйлдвэрийн өөр нэг дизайны хамгийн сүүлийн бүтээгдэхүүн нь 40 тонн жинтэй БелАЗ-548 өөрөө гулсагчийг угсрах шугамаас гаргажээ.
1966 онд Беларусийн Автомашины үйлдвэр нь 40-45 тоннын хүчин чадалтай өөрөө гулгадаг БелАЗ-548А-ыг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн Пловдивт болсон олон улсын тендерээс БелАЗ-54-ийг худалдаж авахдаа алтан медаль хүртсэн.
Беларусийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн бол 75 тоннын багтаамжтай БелАЗ-549 өөрөө явагч машин байв. Өвөрмөц бүтээн байгуулалтуудаараа Беларусьчууд өөрсдийгөө бүхэл бүтэн Холбоонд нухацтай зарлаж, жижиг бүгд найрамдах улс ийм агуу зүйлийг бүтээж чадна гэдгийг нотолсон.
Барилгын дараагийн шат аль хэдийн 70-аад он хүртэл унасан. 1977 онд 110 тоннын багтаамжтай БелАЗ-7519 өөрөө гулсалтын хамгийн сүүлийн шинж тэмдгүүд гарч ирэв - 110-120 тоннын багтаамжтай ангиллын өөрөө гулсагч Тиймээс Беларусийн үйлдвэр нэг цохилтоор нөгөө рүү үсэрч байв ангилал.
1978 онд үйлдвэр нь өөртөө зориулж шинэ технологийг эзэмшсэн - 100 тонн жинтэй нисэх онгоц чирэх зориулалттай тракторууд Беларусьчууд аль хэдийн явах эд ангитай байсан. БелАЗ-ын татварын албаны тоог нэмэгдүүлэх мессенжерт Але жаахан ч гэсэн тавихад эрт байсан. 1982 онд Жодино конвейерээс 170-200 тоннын багтаамжтай вантаж ангиллын төлөөлөгч болох 170 тоннын даацтай БелАЗ-75211 өөрөө гулсагчийг баталгаажуулсан.
1990 онд БелАЗ-ийн төрөлт нь үнэхээр шуугиан тарьж, өөрөө явагч 280 тонн жинтэй машин маш ноцтой болсон тул инженерүүдийн гал хамгаалагч гарч ирсний дараа бага зэрэг хөрчээ. 1994 онд Беларусь дахин "жижиг" ангилалд буцаж ирэв: 55 тоннын даацтай БелАЗ-7555 өөрөө гулсдаг тээврийн хэрэгслийн прототип нь гидромеханик дамжуулалт бүхий өөрөө гулсдаг тээврийн хэрэгслийн шинэ гэр бүлийн толгой загвар юм. Үүний дараа 2 жилийн дараа 130 тонн жинтэй БелАЗ-75131 амжилттай гарсан бөгөөд энэ нь цахилгаан механик дамжуулалттай өөрөө гулсалтын шинэ гэр бүлийн анхных болсон юм.
Гэсэн хэдий ч 1998 оноос өмнө Жодино дахь хямралын хувь заяа үйлдвэрлэлийг ноцтой шинэчлэхгүй бол үйлдвэрийн ирээдүйн хэтийн төлөв бүрхэг байна гэж мэдэгдэж байсан. БелАЗ-д одоо байгаа үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийг сэргээн босгох ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь карьерын тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх, шинэ загвар гаргах, бүрэлдэхүүн хэсэг, системийн техникийн түвшинг нэмэгдүүлэхэд чиглэгдэж, технологийг бүхэлд нь зөвшөөрдөг.
Үүний үр дүнд 2000 жилийн түүхтэй үйлдвэр (үйлдвэрийн статусыг 1995 оны үйлдвэр хүчингүй болгосон) олон улсын "Хөгжил дэвшлийн төлөөх түншлэл" хөтөлбөрийн "Крышталева Ника" шагналаар шагнагджээ. гүйцэтгэх захирал рууБелАЗ П.? Мариевт "Рок найруулагч", дараа нь "Беларусийн баатар" цол олгов.
Польшийн ард түмэн амжилтанд хүрч, Беларусьчууд шинэ эрчим хүчээр ажиллахаар болж, 2002 онд 36 тоннын даацтай шинэ гулсагч БелАЗ-7528, мөн 77 тонн БелАЗ-7555Г үйлдвэрлэжээ.
1990-ээд оны эхээр ЗСБНХУ задарч, үйлдвэрлэл огцом буурсантай холбоотойгоор БелАЗ нь 30-аас 220 тоннын даацыг хамрах карьерын өөрөө гулсалтын ердийн загварыг үйлдвэрлэж эхлээгүй. Түүгээр ч зогсохгүй өнгөрсөн зууны 90-ээд оноос хойш эзэмшиж ирсэн өөр нэг онцгой чухал тээврийн технологийг вирусын хөтөлбөрт оруулснаар гидромеханик дамжуулалт бүхий өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэл, зам барилгын машин, гидравлик болон тээврийн роботуудад үйлчлэх машинууд орно. ачааны машин, бульдозер, трактор чирэх машин, тоос цэвэрлэх машин зэрэг; далд уурхайн тоног төхөөрөмж, металлургийн үйлдвэрүүдийн машин гэх мэт.
Беларусийн анхны ил уурхайн өөрөө гулсалтын загварт оруулсан дэвшилтэт шийдлүүд нь бүх ангиллын машинуудын эд анги, системийг улам боловсронгуй болгох, шинэ эд анги, материалыг нэвтрүүлэх, шинэчлэлтийг үе шаттайгаар хийх боломжтой болсон. Төрөл бүрийн компаниудын үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүр, дамжуулалт, дугуйны сонголт дээр үндэслэн шинэ өөрчлөлтийг бий болгох замаар өөрөө гулсдаг. Үйлдвэрийн ажилчид онцгой хүндэтгэлтэйгээр технологийн төгс байдлыг үйл ажиллагааны оюун ухаандаа байнга суулгаж, уугуул болон халуун орны виконн дахь самоскидийн арьсны ангилалд зориулсан, хөнгөн хоосон зүйл тээвэрлэх сонголтыг бий болгодог.
Беларусийн Автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийн нэр төрөл нь шинэ үеийн автомашинууд болох 55 тоннын даацтай автосамосвал БелАЗ-7555, 130 тоннын даацтай БелАЗ-75131 самосвал, 15-аас дээш оноотой загвараар нэмэгдэв. урд талын үйл ажиллагааны гэрчилгээ - өөрөө гулсдаг, мөн дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн том нь - 320 тоннын хүчин чадалтай БелАЗ-75600 карьерын өөрөө гулсагч.
Беларусийн автомашины үйлдвэрийн ерөнхий зохион бүтээгчийн удирдлагын түүхэнд 27-320 тонн даацтай өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн 600 гаруй өөрчлөлтийг үйлдвэрлэж, 130 мянга гаруй ширхэгийг анх удаа самоскид үйлдвэрлэжээ. , үйлдвэрийн түүхийн туршид дэлхийн 70 гаруй улс руу илгээгдсэн.
БелАЗ-ын үйлдвэрлэлийн шугам нэлээд өргөжиж, бид газар доорх сэдвээр Могилевын автомашины үйлдвэрийн агуулахад орж байна. Могиловын салбар дээр одоо үйлдвэрлэгдэж байгаа газар доорхи болон барилгын замын тоног төхөөрөмжийн хэлтэс нь Беларусийн автомашины үйлдвэрийн зураг төслийн үйлчилгээний агуулахад орж байна. UGK BelAZ-ийн тусгай дизайны товчоо нь Могилевын вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хуучин хуурай агуулахын дизайныг боловсруулж, БелАЗ-ын агуулах болгон сайжруулж байна.
Өдрийн үлдсэн хугацаанд БелАЗ-д дараахь багцуудыг хувааж бэлтгэв.
6 шатлалт гидромеханик хурдны хайрцаг бүхий 90 тонн ил уурхайн өөрөө гулсдаг БелАЗ-75570; Туршилтын үр дүнд үндэслэн цуврал үйлдвэрлэлийн бэлтгэл ажил дуусч, карьерын өөрөө гулсалтын үйлдвэрлэлийн өмнөх багцыг "Русал Тээврийн Ачинск" ХХК Билогирскийн хэмжих станцаас авсан;
45 тонн ил уурхайн өөрөө гулсагч БелАЗ-75450 600 мянга болж нэмэгдэв. км үйлчилгээний хугацаа, ОХУ-ын Челябинск мужид НӨАТ-ын "Южуралзолото" амжилттай туршилтын сүүлчийн жишээ;
320 тн ил уурхайн өөрөө гулгадаг БелАЗ-75600 . Энэ цувралын анхны машин нь НӨАТ-ын "KK Kuzbasrozrizvugilla"-д өргөн хэмжээний туршилтанд хамрагдсан. Кемерово мужБелАЗ-75600 өөрөө гулсагчийг сольсны үр дүнд бүтээмж 35-40% -иар нэмэгдэж, тээврийн роботуудын бүтээмж зохих хэмжээгээр буурах болно гэдгийг харуулсан. 320 тонн жинтэй танкийн үндсэн эд ангиудын үндсэн дээр 360 тоннын багтаамжтай БелАЗ-75601 ил уурхайн самоскидыг хуваасан бөгөөд хамгийн сүүлчийнх нь UGK-ийн ойн өмнө үйлдвэрлэгдсэн.
Гэхдээ БелАЗ-д задалж үйлдвэрлэсэн дэвшилтэт технологи нь Беларусийн хөрснөөс салсан гэж ард түмэндээ хэлэхэд буруудахгүй. Өнгөрсөн зууны 60-аад оны үед гидромеханик дамжуулалттай тээврийн хэрэгслийг бүтээх ажлын өмнөх судалгаа, дизайны ажлын томоохон ололтыг БелАЗ үйлдвэр болон олон төрлийн байгууллагуудын өргөн түншлэлийн үр дүнд бий болгосон бөгөөд NAMI, Цахилгаан гагнуурын институт, Барнаулын тээврийн машин механизмын үйлдвэр, Ярославль моторын үйлдвэр болон бусад.
75 тоннын хүчин чадалтай БелАЗ-549 цахилгаан механик дамжуулагчтай анхны карьерын өөрөө гулсагчийг бүтээх ажлыг ЗХУ-ын Шинжлэх ухаан, технологийн улсын хорооны хөтөлбөрийн дагуу Уралын турбо хөдөлгүүрийн үйлдвэрт засварласан спиввиконавтуудын оролцоотойгоор хийсэн. Динамо үйлдвэр, NDI KDSH (м. Днепропетровск), Сибэлектропривид үйлдвэр.
Шинэ үеийн технологийг газрын тосны үйлдвэрлэлийн томоохон үйлдвэрүүдэд нэвтрүүлж, хамгийн сүүлийн үеийн шийдлүүдийг туршиж, батлагдсан техникийн шийдлүүдийн үнэн зөвийг баталгаажуулсан: Бачатское, Нерюнгринскийн нүүрсний уурхай, Оленёгирский, Лебединский, Балхский ГЗК, "Печенганикел" ДМК. мөн бусад.
2005 онд байгуулагдсан БелАЗ-ын Шинжлэх ухаан, техникийн төв нь агуулахдаа ерөнхий зохион бүтээгчийн албыг нэгтгэж, газар доорхи болон иргэний замын тоног төхөөрөмж, туршилтын цех, туршилтын лаборатори, консол зэргийг бүтээж, зөвхөн үйлдвэрийн ажилчид бүтээлч сэтгэлгээтэй байсангүй. гэхдээ бас хотын ажилчид. шинжлэх ухааны хандлагаСНД-ийн бүс нутаг, тухайлбал FSUUE “ЦНДИ-чермет им. И.Б. Бардина", Криворизскийн Техникийн их сургууль, "Якутнипроалмаз" шинжлэх ухаан, зураг төслийн хүрээлэн, Санкт-Петербургийн улсын барилгын хүрээлэн гэх мэт.
50 жилийн ойг тохиолдуулан БелАЗ-д үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний үзэсгэлэн худалдааг зохион байгуулж, олноор үйлдвэрлэгдэж буй тоног төхөөрөмж, шинэ бүтээн байгуулалтыг харуулсан.
Тус үйлдвэрийн шинэ бүтээгдэхүүнүүдийн нэг бол 360 тоннын хүчин чадалтай БелАЗ-75601 цувралын хамгийн том карьерын өөрөө гулсагч юм.
Энэ нь БелАЗ-75600 өөрөө гулсах үндсэн нэгжүүд болон утастай гэрлийн үүсгүүрийн хэсгүүдийг сонгох замаар техникийн өндөр түвшин, давуу талтай машин гэж хуваагддаг. Nyoma дээр суулгасан дизель хөдөлгүүр 3750 морины хүчтэй MTU 20V4000, Siemens солих тийрэлтэт онгоцны дамжуулалт, 4 метрийн диаметртэй 59/80R63 хэмжээтэй дугуй.
Технологийн үзэсгэлэнгийн гол сюрприз бол дараагийн үеийн тээврийн хэрэгсэл болох алсын удирдлагатай карьерын өөрөө гулсдаг БелАЗ-75137 байв. Энэ бол бизнесийн мэргэжилтнүүд "алхаж" эхлэхээ больсон анхны загвар юм. Өөрөө гулсдаг дизайны цаашдын хөгжил нь хүний оролцоогүйгээр бие даасан машины дотор талыг хөгжүүлэх шаардлагатай байна. Ийм эмх замбараагүй байдал нь мөлжлөгийн хайхрамжгүй сэтгэлгээний дэргэд хүнд хүртээмжтэй газруудад ажлын цагаар хүний хүчин зүйлийн урсгалыг багасгах, мөн өөрөө гулсалтын операторын шилжилт хөдөлгөөнийг бий болгох зорилготой юм. хөнгөлөлтийн хүчин зүйлүүддовкилла.
Энэхүү өөрөө гулсалтын хяналтын систем нь самбар дээрх хяналтын систем ба операторын ажлын станцаас (алсын удирдлага) бүрдэнэ. Өөрөө явагч гулгуур дээр суурилуулсан оптик-электрон систем нь харанхуйд цаг агаар, цаг уурын нөхцөл байдлаас үл хамааран тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг хангадаг.
Уул уурхай, боловсруулах үйлдвэрт шаардлагатай олон төрлийн машин үйлдвэрлэдэг Беларусийн автомашины үйлдвэр нь карьерын тоног төхөөрөмжийн хамгийн том хөнгөн үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. Өнөөдөр бид дэлхийн өдөр тутмын хүлээн авалтад БелАЗ гэх мэт карьерийн өөрөө гулгах ийм өргөн хүрээний шугамаар сайрхаж чадахгүй. Өчигдөр буюу 2013 оны 6-р сарын 25-ны өдөр тусгайлан бэлтгэсэн туршилтын талбайд 450 тоннын даацтай шинэ аварга БелАЗ 75710 ил уурхайн өөрөө гулгах машины танилцуулга боллоо.
2014 онд дээд амжилт тогтоосон тул Беларусийн ойролцоох үйлдвэр дахин Гиннесийн амжилтын номонд бичигдэж магадгүй - шинэ бүтээгдэхүүнийг туршилтын талбайд 503.5 тонн гайхалтай жинтэй хүргэсэн! Энэхүү санаа нь гэрэлтүүлгийн зах зээлийн нөхцөл байдлыг бүрэн өөрчилсөн бөгөөд тэр дундаа дэлхийн хамгийн том үнийг гаргасан БелАЗ нь гол өрсөлдөгчид болох Liebherr, Caterpillar, Terex нарыг ардаа орхисон юм. За тэгээд ЗХУ-ын бахархал болсон үйлдвэр, эцэст нь түүний үйлдвэрлэж буй тусгай тоног төхөөрөмж нь энэ салбарт бий болсон өнөөгийн чиг хандлага, чиг хандлагатай нийцэж байгаа бөгөөд дизайнерууд гомдоллохгүй байна. тухай.
30 мянга орчим газарт суурьшсан шинэ цехүүд бий болсон. кв. метр, мөн суналтын нөлөөлөлд өртөж буй тархалтын хурдны идэвхтэй өсөлт үлдсэн чулуулаг, ойрын ирээдүйд бизнесийн эрч хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно. Керивницагийн үйлдвэр нь хамгийн богино хугацаанд тусгай зориулалтын 700 гаруй шинэ машин, технологийн суурилуулалтыг суурилуулахаар төлөвлөж байна. Өргөтгөсөн хөгжлийн хөтөлбөр амжилттай хэрэгжиж байгаа тул карьерын өөрөө гулгах хөнгөн зах зээлийн бараг гуравны нэгийг эзэлдэг үйлдвэр гэр бүлд орж байна. хамгийн том үйлдвэрлэгчидгэрлийн эх үүсвэрүүдтэй.
Шинэ BelAZ 75710 нь Беларусийн үйлдвэрлэгчийн карьерын өөрөө гулсалтын шугамыг үргэлжлүүлж байна
Мэдээжийн хэрэг, хамгийн том БелАЗ 75710 нь аль хэдийн эхэлж байгаа үйлдвэрийн түүхэн дэх чухал үйл явдал болно. 1958 оноос эхлэн анхны 25 тоннын даацтай МАЗ-525 өөрөө явагч бууг тусгай зөвшөөрлийн дагуу цехүүддээ угсарч байх үед тус үйлдвэр 120 мянга гаруй үйлдвэрлэж байжээ. хөдөө орон нутагт амжилттай ашиглагдаж байгаа тусгай тоног төхөөрөмжийн машинууд мөн дэлхийн олон оронд экспортлогдож байна. Эдгээр загварууд нь бусад үйлдвэрлэгчдийн гаргасан ижил төстэй хэд хэдэн хуулбараас ялгаатай нь өвөрмөц юм.
Беларусийн автомашины үйлдвэрлэлийн шинэ бүтээгдэхүүнүүд удаан хугацааны туршид мэдээнд гараагүй байна. Чулуун тосгоны ойролцоох ариун сүмд 40 тонн, дараа нь 75 тонн жинтэй барилга бүтээжээ. 70-аад онд БелАЗ автомашины нэр хүнд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн - шинэ үндсэн өөрөө гулсагч нь 110 тонн жинтэй болжээ. Жишээлбэл, 70-аад онд Жодино метроны буудлын ойролцоох үйлдвэр нь 100 тонн жинтэй онгоц чирдэг аэродром трактор үйлдвэрлэж эхэлжээ. 1982 онд 170 тоннын даацтай БелАЗ-75211 өөрөө гулсагч гарч ирсэн бөгөөд 1990 онд Беларусийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн бурхны хүүхэд 280 тонн жинтэй хүн бүрийн сэтгэлийг хөдөлгөжээ. ЗХУ-д ийм хүмүүс байгаагүй.
90-ээд оны эхээр ЗСБНХУ задран унасан, үйлдвэрлэлийн үүрэг нь мэдэгдэхүйц богиноссоноос үл хамааран Беларусийн гол машин үйлдвэрлэл нь жижиг (30 тонн) болон эрэлт ихтэй (дээш) карьерын өөрөө гулсалтын бүх шугамыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэж байв. 220 тонн хүртэл). Нэмж дурдахад тус үйлдвэр үйлдвэрлэлийнхээ цар хүрээг өргөжүүлж, зам барилгын робот, ачааны машин, бульдозер гэх мэт машин үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн.
Ангидаа анхдагч. Дэлхийд нэгдсэн.
I тэнхлэг, 65-р зууны хүртэл, үйлдвэр нь агуу арга барилд зориулагдсан байсан. Оршуулсан аялагчдын завины төрөл, энэ төрлийн өвөрмөц хуулбар - дайсагнагчаас өөрөө гулсдаг БелАЗ 75710 техникийн шинж чанармөн үнэхээр агуу чадварууд. Энэхүү Беларусийн аварга том компанийн гол үүрэг бол гүний карьеруудын нутаг дэвсгэрт болон хүрэн копалины төрөл зүйлийг хуваах ажлыг хаалттай хэлбэрээр явуулдаг эдгээр талбайнуудад сэвсгэр хулуу өвс тээвэрлэх явдал юм. Тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах мэдлэг нь тийм ч чухал биш: энэ ангиллын өөрөө явагч машинууд нь 50 хэмийн хүйтэнд ч, 50 хэмийн халуунд ч хамгийн төвөгтэй ажлыг даван туулж чаддаг тул операторын аз болоход бүх оюун ухаан нь тав тухтай ажиллахад зориулагдсан байдаг.
Ялангуяа өндөр хүчин чадалтай карьерын өөрөө гулсалтын дунд 450 тонн ачаа тээвэрлэх зориулалттай БелАЗ нэгдмэл хэвээр байна. Би 400 тоник Terex MT 6300AC-г алган дээрээ золиосолсон бөгөөд энэ нь зарим хүний амь насыг хохироосон. Ярихаасаа өмнө БелАЗ 75601 өөрөө гулсдаг загвар нь Виконнд зориулагдсан байв. эвхдэг роботууд 360 тоннын хүчин чадалтай карьеруудад Terex MT 5500 (326 тонн), Caterpillar 797B (380 тонн), Liebherr T282B (363 тонн) "хөнгөн" загваруудтай өрсөлдөж байв.
Хэрэв Беларусийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн энэхүү гайхамшигт бүтээлийг ойлгох нь чухал бол энэ загвар нь гурван зуун Форд Фокус машин, 37 давхар автобус эсвэл 2.5 цагаан халимтай тэнцэхүйц гэдгийг бодоод үзээрэй. тэдний дэлхий дээр амьдарч байсан цаг. BelAZ 75710 нь хамгийн том зорчигч тээврийн Airbus A380 онгоцноос гурав дахин том юм.
Технологи нь бүрэн сэтгэл татам бөгөөд бага зэрэг биш, бага зэрэг биш - 810 тонн! Энэ хэмжээгээр зах нь 20 орчим метр, зах нь 10 метр, зах нь 8 метр орчим байдаг. Энэ тээврийн хэрэгслийн эргэлтийн цэгийн диаметрээс хамааран энэ үзүүлэлт нь ойролцоогоор 20 метр байх ёстой.
Техникийн тоног төхөөрөмжийн асар их боломж
Мэдээжийн хэрэг, энэ агуу байдлыг хөгжүүлэх үйл явц нь цаашдын хөгжил, шинэлэг шийдлүүдийг боловсруулахгүйгээр боломжгүй юм. Хоёр тэнхлэгтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эргүүлэг нь Siemens-ийн зүтгүүрийн цахилгаан хөтөчөөр ажилладаг. Энэхүү систем нь 1200 кВт чадалтай дөрвөн зүтгүүрийн цахилгаан мотор, хоёр зүтгүүрийн генератороос бүрдэнэ. Өмнөх үеийнхээс шинэ загварын гол давуу тал нь Michelin tubeless дугуйтай 8 дугуйтай, тэдгээрийн даац нь 100 орчим тонн юм.
Шинэ анхны хөтөч нь өөрөө тоног төхөөрөмжийн зүтгүүрийн тэнхлэгийг оновчтой динамик хуваарилах боломжтой болсон. Дизайнерууд өөрөө гулсдаг роботын чадварыг "яаралтай тусламжийн горим" гэж нэрлэхэд шилжүүлжээ. Хэрэв хөтчийн аль нэг нь эвдэрсэн бол тоног төхөөрөмж өөрөө засварын газарт хүрч болно гэдгийг анхаарна уу.
Дэлхийн хамгийн том БелАЗ-ын үр ашигтай ажиллагаа нь 16 цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг. Нийт хурцадмал байдал маш их - 8500 к.с. Өөрөө гулсдаг дамжуулалт нь цахилгаан механик юм. Энэхүү аварга биетийн хамгийн дээд хурд нь 64 км/жил хүрдэг (мэдээжийн хэрэг, яг тооцоогүй).
Витрата нь BelAZ 75710-ийг шатаадаг бөгөөд энэ нь тодорхой мэдээлэлд үндэслэн чухал ач холбогдолтой - нэг жилийн хугацаанд 300 орчим литр бүх зүйлийг шатаадаг. Шатаах савны багтаамж нь 4360 литр. Зарим энгийн процедурыг хийсний дараа бид ийм үр дүнд хүрч чадна - дүүргэх процессыг бүхэлд нь 14 жил хүртэл ашиглах ёстой.
Энэхүү өөрөө гулсалтын их бие нь дээд бүтэцтэй өндөр хайлштай гангаар хийгдсэн гагнасан бүтэцтэй. Yogo нь 6484 м3 талбайн даатгалд хамрагдсан. Энэхүү тээврийн хэрэгслийн бүхээгийг хоёр хэсэгт даатгасан. Үүнийг боловсруулах явцад дизайнерууд хөрөөний дуу чимээ, чичиргээ, концентрацийн түвшинд аль болох зохих бүх стандартыг дагаж мөрдсөн. өгөөмөр яриабүхээгийн голд. Хяналтын үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн дуу чимээний түвшин 80 дБ-ээс ихгүй, дэвсгэр чичиргээний түвшин 115 дБ-ээс ихгүй байна. Операторын ажлыг хөнгөвчлөх нэмэлт сонголтууд нь сохор цэгийн хяналтын систем, агааржуулагч илрүүлэх, тээврийн хэрэгсэл өндөр хүчдэлийн дамжуулах шугамд ойр байх үед идэвхждэг дохиоллын систем, өдөр тутмын системгал унтраах. Салон нь ROPS аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон.
Кузбасс, Чили, Хойд Америкийн карьеруудад энэ ангиллын эрэлт хэрэгцээг ил уурхайн өөрөө устгах. BelAZ 75710-ийн үнэ хэмжээнээсээ шалтгаалан маш сайн - 1200000 еврогийн ойролцоо байна. Илтгэл хийхээс өмнө, Гирничи-гутлын үйлдвэрүүдийн хажуугийн ижил төстэй машинууд дээр ургадаг ундаатай холбогдуулан Жодино дахь үйлдвэр гол мөрөнд 1000 хүртэл хувь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
Аварга том ил уурхайн самоскидын зураг
2013 оны хавар хувь заяа амжилтанд хүрсэн: "Дэлхийн хамгийн том машин" ангилалд Гиннесийн амжилтыг эвджээ. Үүнээс өмнө БелАЗ нь манай бүх спивич ажилчдын мэддэг дээд амжилтын эзэн болсон. Энэ эвдрэлийн талаар огт мэдэхгүй хүнтэй таарах нь юу л бол. Ихэнх залуус амьдралынхаа зарим үед энэ мангасыг унахыг хүсдэг байсан. Эхний тэнхлэг нь одоо хамгийн агуу аварга цолыг эргүүлэн авсан БелАЗ юм. Ойрын ирээдүйд БелАЗ-75710 нь Гиннесийн амжилтын номны "Дэлхийн хамгийн том машин" хэсэгт багтах болно. НӨАТ "Беларусийн автомашины үйлдвэр" нь SND дахь цорын ганц бөгөөд дэлхийн хамгийн том карьер, уул уурхайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. Тус үйлдвэр нь 30-450 тоннын даацтай тээврийн хэрэгсэл, карьерын үйлдвэрлэлийн эргэлтийг хангах тоног төхөөрөмж, бульдозер, газар доорх ажилд зориулсан машин, аэродром трактор, түүнчлэн вантаж машин үйлдвэрлэдэг. Тайланг харцгаая, ямар төрлийн машин болохыг харцгаая.
Шинэ бүтээлийн танилцуулга 2013 оны 6-р сарын 25-нд болсон. Туршилтын талбайд зочдод шинэ БелАЗ-75710 загварыг үзүүлэв. Энэхүү машины даац нь 450 тонн бөгөөд энэ нь түүний хамгийн ойрын өрсөлдөгч болох Швейцарь болон БелАЗ-75601-ийн хүчин чадлаас 90 тонноор илүү юм. Эдгээр давуу талууд нь саяхныг хүртэл дэлхийн хамгийн том машинуудын нэгдүгээр байрыг хуваалцаж байсан (доорх зураг нь уншигчдад ийм мангасуудын талаархи бодлыг илэрхийлэхэд тусална).
Машин нь 810 тонн түлшний жинтэй. Эрчим хүчний эх үүсвэр нь 8500 литрийн хүчин чадалтай хоёр эрчим хүчний нэгж (дизель) юм. -тай.
Энэ тээврийн хэрэгсэлд инженерийн шийдэлд хүрэх боломжтой - дизель хөдөлгүүрээс гарах эргэлт нь машины дугуй руу шууд дамждаггүй, харин дугуйг ороосон цахилгаан моторт дамждаг. Тиймээс шинэ БелАЗ бол хамгийн сүүлийн үеийнх юм. Энэ нь хосолсон гидравлик системтэй: керма банн, гальваник систем, биеийн дамжуулах механизмын хувьд. Дэлхий даяар Michelin-ийн радиаль хоолойгүй пневматик дугуйнд суурилуулсан бүх дугуйнууд байдаг. Карьерийн өөрөө гулгах хамгийн дээд хурд нь жилд 64 км бөгөөд энэ нь машины жинг харгалзан үзэхэд таатай байна.
Дэлхийн хамгийн том машинд суудлын автомашин жолоодоход тохиромжтой тоног төхөөрөмжийн жагсаалт байдаг нь анхаарал татаж байна. Рекорд эвдсэн фургон нь агааржуулагч, тохируулдаг жолоочийн суудал, сохор цэгийн хяналтын систем, гал унтраах систем, өндөр хүчдэлийн цахилгаан шугамд өөрөө гулсах дохиолол гэх мэт тоноглогдсон. Машин нь чичиргээ, дуу чимээ, салхины бохирдлын түвшин, түүнчлэн бохирдуулагч бодисын агууламж зэрэг тодорхой стандартыг хангасан.