DaAZ 2107 карбюраторын тохируулагч хавхлагыг тохируулах Сонгодог карбюраторыг тохируулах.

Pekar 2107 1107010 20 төрлийн карбюраторын онцлог шинж чанарууд

Волжскийн автомашины үйлдвэрт энэ загварын автомашинууд янз бүрийн өөрчлөлтийн бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 2107 1107010 карбюраторыг 1500 шоо метр ажлын багтаамжтай эрчим хүчний нэгжид суурилуулсан. см бөгөөд таныг өндөрт хүрэхийг баталгаажуулсан техникийн шинж чанар. Тайлангийн тайлбар, шалгалт тохируулгын өгөгдлийг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын гарын авлагад оруулсан болно. Энд та төхөөрөмжийг янз бүрийн горимд ажиллуулахаар тохируулах журмыг олж мэдэх боломжтой.

Карбюраторын загварыг АвтоВАЗ-ын техникийн хэлтсээс Димитровградын автомашины эд ангиудын үйлдвэрийн ажилчид таамаглаж, хуваасан. Энэ төхөөрөмжийг хожим гаргах нь Ленинградын үйлдвэрт дуусч, Пекар нэрийг өөрчилсөн. Энэ брэндийн дор төхөөрөмжүүдийг янз бүрийн өөрчлөлттэй VAZ автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээлд нийлүүлдэг.

Энэхүү төхөөрөмжийн дизайны хувьд энэ нь DAAZ вирустай яг адилхан боловч фахивци ба авто-власник нь эд анги, угсралтын өндөр зуурамтгай чанарыг илтгэнэ. Үүний зэрэгцээ Pekar карбюраторын үнэ нь түүний аналогиас хамаагүй доогуур байна. Энэ нөхцөл байдал нь энэ төхөөрөмжийг янз бүрийн загварын VAZ машинууд болон алдартай Simkas машинуудад улам бүр ашиглаж байгааг тайлбарлаж байна.

Карбюраторын бэхэлгээ

Энэ төхөөрөмжийг янз бүрийн загварын VAZ хөдөлгүүрт хадгалах зориулалттай галд халаадаг хольцыг бий болгоход ашигладаг. Pekar брэндийн карбюратор нь доромжилсон төхөөрөмжтэй:

хөвөх камер;
үндсэн тунгийн систем - хоёр хэлхээ;
мембран төрлийн гох төхөөрөмж;
Энономизер нь пневматик төхөөрөмжөөр удирддаг;
диафрагмын насос;
урд ороомог хавхлагатай сул зогсолтын систем;
хоёрдогч камерыг асаах шилжилтийн систем.

VAZ автомашинд суурилуулах зориулалттай Пекар төрлийн карбюраторт хөдөлгүүрийн хайрцгийн агааржуулалтыг хангах тусгай төхөөрөмж байдаг. Хоолойгоор дамжин эрчим хүчний нэгжийн биед орж буй хий нь карбюратороор дамжин машины шаталтын камерт ордог. Энэ нь VAZ машины хөдөлгүүрийн хоруу чанарыг зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгодог. Pekar загварын карбюратор нь түүний аналогиас илүү найдвартай байдаг.

Карбюраторын техникийн шинж чанар

VAZ эрчим хүчний нэгжид ашиглах зориулалттай Pekar барааны тэмдгийн вирусууд нь ижил төстэй DAAZ төхөөрөмжөөс ялгаатай биш юм. Энэ төрлийн карбюраторын үндсэн параметрүүд:

Тунгийн систем: үндсэн камерын диаметр - 28 мм, хоёрдогч - 32 мм
Диффузорын геометр: танхим №1 – диаметр 22 мм ба №2 - 25 мм;
Толгойн тунгийн системийн галын тийрэлтэт онгоцууд, анхдагч камерын хувьд - 1.12 мм, хоёрдогч - 1.50 мм.
Төхөөрөмжийн хоёр хэсгийн энэ системийн агаарын тийрэлтэт онгоцны хэмжээ нь 1.5 мм байна.

Карбюраторын шилжилтийн системийн нэгжийн гол онцлог нь өндөр хэрэглээний хүчин чадал, хэмжээ, бүтээмжийг хангах явдал юм. Нээлтийн диаметр нь хоёрдогч камерыг төхөөрөмжид холбох үед бэлтгэлийн процессыг хангахад ашиглагддаг. Тасалгааг 10 удаа дарахад камер нь 7 мл хүртэл паллиум хагарна. Энэ нь Pekar брэндийн карбюраторын тусламжтайгаар VAZ машины огцом хурдатгалд хүрэх боломжийг олгодог.

Сул зогсолтын хяналт

Галзуурал үүсгэхэд зориулагдсан лавлах төхөөрөмжийг тохируулахын тулд бэлэн байгаа төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн тусламж шаардлагатай болно.

тахометр суурилуулсан эсвэл холбогдсон;
Би нүүрстөрөгчийн ислийн оронд яндангийн хоруу чанарыг тохируулах болно;
хавтгай нүхтэй эрэг.

Pekar төрлийн карбюраторыг VAZ хөдөлгүүрт тохируулах журам дараах байдалтай байна.

Хөвөгчний камерт түвшинг тусгай загвар ашиглан шалгана.
Бид дистрибьютер болон оч залгуур дээрх контактуудын хоорондох зайг шалгадаг. Хөдөлгүүрийг хэтрүүлсэн өмхий үнэр нь буруутай.
Эрчим хүчний нэгж нь ажиллах температурт хүрэх хүртэл эргэлтгүйгээр ажиллаж эхэлдэг.
Боолтыг эргүүлснээр та бүлүүрт 820-900 эргэлтийн хооронд тахир голын эргэлтийн давтамжийг тохируулж болно.
Боолтыг чангалах замаар хольцыг зайлуулж, яндан дахь CO-ийн концентрацийг нэгэн зэрэг хянадаг. Гадаргуугийн температур 20 ° C, атмосферийн хэвийн даралттай үед энэ үзүүлэлт нь 0.5-1.2% байх үүрэгтэй.
Pekar төрлийн карбюраторын эрэгний тусламжтайгаар VAZ хөдөлгүүрийн сул зогсолтын параметрүүдийг дахин шинэчлэх боломжтой болно.

Тогтмол, өндөр зохицуулалттай карбюратор 2107 1107010 нь хэмнэлттэй шаталтыг хангах болно.

1 - хойд насосны оролтын хавхлагын цохилтыг тохируулах шураг; 2 - карбюраторын таг; 3 - өөр камерын шилжилтийн системийн галлах цорго; 4 - шилжилтийн системийн тийрэлтэт; 5 – эконостатыг үлээх тийрэлтэт онгоц; 6 - эконостатын тийрэлтэт онгоц; 7 - өөр камерын гол тийрэлтэт онгоц; 8 – эконостатын эмульсийн тийрэлтэт онгоц; 9 - өөр камерын тохируулагч хавхлагын хийн хөтөч; 10 - жижиг диффузор; 11 - тийрэлтэт онгоц; 12 - хавтгай шахуургын гадагшлуулах хавхлага; 13 - арын насосны түгээгч; 14 - сааруулагч гэмтсэн; 15 - эхний танхимын толгойн тийрэлтэт онгоц; 16 - эхлэх тийрэлтэт онгоц; 17 - идэвхгүй тийрэлтэт онгоц; 18 - автомат асаах төхөөрөмж; 19 - сул тийрэлтэт тийрэлтэт цахилгаан соронзон хавхлага; 20 - түлшний хангамжийн хавхлагын хэсэг; 21 - шатаах шүүлтүүр; 22 - галлах холбох хэрэгсэл; 23 - хөвөгч; 24 - үйлдвэрийн тохируулсан сул зогсолтын системийн шураг; 25 - эхний камерын толгойн тийрэлтэт онгоц; 26 - ажлын уутны тохируулгатай шураг; 27 - ажлын уутны агуулахын зохицуулалтын шураг; 28 - эхний камерын тохируулагч хавхлага; 29 - хөвөх камерын бие; 30 - өөр камерын тохируулагч хавхлага; 31 - тохируулагч биеийн орон сууц; 32 - эмульсийн хоолой; 33 - өөр камерын гол буудах онгоц; 34 - ус зайлуулах насосыг тойрч гарах хавхлага; 35 - ус зайлуулах насосны оролтын хавхлага; 36 - хойд насосны жолоодлогод чухал ач холбогдолтой.

VAZ 2106 карбюратор DaAZ 2107-1107010-20 төхөөрөмжүүд

DAAZ 2107-1107010-20 загварын озоны карбюраторыг одоо VAZ-2106 машинд суурилуулж байна. VAZ-21065 машин нь DAAZ 21053-1107010 карбюратороор тоноглогдсон (Solex гэр бүлийн карбюраторт суурилсан загвар).

"Озон" карбюратор нь эмульсийн төрөл, хоёр камертай, унадаг урсгалтай. Нэг тэнцвэртэй хөвөгч камер, хоёр үндсэн тунгийн систем, нөгөө камерт хадгалах төхөөрөмж (эконостат), бие даасан системсул зогсолтын хурд, эхний болон бусад камеруудын шилжилтийн систем, эхний камерт хуваарилагчтай диафрагмын хурдасгагч насос, сул зогсолтын системд зориулсан цахилгаан соронзон хаалттай хавхлага, тохируулагч камераас тогорууны хийг зайлуулах дамар төхөөрөмж, пневматик хөтөч Өөр нэг камерын тохируулагч хавхлагаас. Эхний камерын агаарын хаалтыг хянах нь гар ажиллагаатай, кабель хөтөчтэй. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хавхлага нь асаах төхөөрөмжөөр автоматаар нээгддэг. диафрагмын төрөлоролтын шугам хоолойд ховордсон урсгалын дор . Карбюраторт шаталтын урьдчилгаа зохицуулагчийг хянах даралт сонгох тохируулагч байдаг.

Түлшийг шүүлтүүр ба хавхлагаар дамжуулан карбюраторт нийлүүлдэг. Хавхлага нь хөвөгчтэй механикаар холбогдож, хөвөгч камерт галын урсгалыг хадгалж байдаг.

Хөвөгч камеруудаас дулаан нь толгойн шатаагч тийрэлтэт онгоцоор (эхний болон бусад тасалгааны) эмульсийн худаг, эмульсийн хоолой руу урсаж, толгойн үлээгч тийрэлтэт онгоцоор орж буй салхитай холилдохгүйгээр урсдаг. Шатаж буй эмульс нь диспенсерээр дамжин карбюраторын жижиг, том диффузор руу урсдаг.

Сул зогсолтын системийн гал асаах суваг нь гал асаасны дараа цахилгаан соронзон хаалттай хавхлагаар хаагддаг. Хүчдэлд байгаа хавхлагын хэвийн байдал нээлттэй байна.

Сул зогсолтын систем нь эхний камерын эмульсийн камераас түлшийг сонгодог. Энэ нь түгжигч ороомог хавхлагатай бүтцийн хувьд холбогдсон сул зогсолтын тийрэлтэт урсгалаар урсаж, сул зогсолтын тийрэлтэт урсгалаар дамжин өнгөрөх салхитай холилдож, эхний камерын шилжилтийн системийг нээдэг. Хоёр сувгаар ялгарсан эмульс (нэг нь тохируулгын шураг - тийрэлтэт, нөгөө нь тохируулагч шураг, мөн хэлбэлзэгч шураг) нь шурагны толгойтой давхцаж буй нүхэнд тэжээгддэг бөгөөд энэ нь нэмэлт холилдох болно. Энэ нь агаарт болон эмульсийн нүхээр дамжин шингэдэг. Мөнгөний хэмжээг боолтыг боолтоор тохируулна.

Тохируулагч хавхлагыг хэсэгчлэн нээх үед (үндсэн тунгийн системийг асаахаас өмнө) шилжилтийн нүхээр дамжуулан камер руу орох шаардлагатай - танхим бүрт хоёр.

Эконостат нь хөвөгч камераас өөр камерын диффузорт байрладаг эконостатын түгээгч рүү шууд урсахыг баталгаажуулдаг. Эконостат горимд ажиллахын өмнө асдаг хамгийн их хурцадмал байдалАжилчин нэмэлт баяжиж байна.

Хурдасгуурын насос нь диафрагмын төрөл бөгөөд механик хөтөч нь эхний камерын тохируулагч хавхлагын тэнхлэгээр удирддаг. Хавхлагыг огцом нээх үед түлшний нэг хэсэг нь карбюраторын эхний камерт шүршигчээр дамжин гарч, баялаг хольц үүсдэг. Шахуурга нь хавхлагуудыг ашигладаг. Нэг хавхлага - хаалганы хавхлага нь сувгийн ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ нь хөвөх камерыг хоосон шахуургатай холбодог. Хоосон насосыг түлшээр дүүргэх үед хавхлага нээгдэж, түлшийг диафрагмаар шахах үед хаагдана. Хөрөө хуваарилах өөр нэг хавхлага. Хавхлага нь шахагдаж байгаа галт бөмбөлгийн даралтын дор нээгдэж, галт бөмбөлөг нийлүүлж эхэлмэгц таны цүнхний даралтын дор хаагдана. Даралтанд орох үед илүүдэл түлш нь тойрч гарах хошуугаар урсаж, хөвөгч камер руу буцдаг.

Шахуургын бүтээмж нь камерын профиль, тойрч гарах цоргоны нээлхийн диаметр, профиль, тойрч гарах цорго суваг дахь тохируулагч толгойны уртаас хамаарна. Хурдасгагч насосыг ажиллуулах явцад тохируулга хийх нь хойшлогдохгүй.

Эхлэх төхөөрөмж нь салхины хавхлагыг удирддаг салхины хавхлага, телескоп саваа, тохируулагч хавхлагын хөтөчийн саваа, диафрагмын механизм, тохируулагч хавхлагын хөтлөгчөөс бүрдэнэ. Хөдөлгүүрийн бариулыг татах үед ("түлхэх") дампуурч хаагдаж, эхний камерын тохируулагч хавхлага 0.7-0.8 мм-ээр нээгдэнэ (эхлэх завсар). Цилиндр дэх эхний шаталтын үед тохируулагч хавхлагын арын ховор хэсэг нь диафрагм руу дамждаг бөгөөд энэ нь саваа ба нүхээр дамжин агаарын хавхлагыг нээдэг. Хөшигний нээлхийн хамгийн их утгыг залгуурын шурагны доор сулласан диафрагмын хөнгөн эрэг ашиглан тохируулна.

DAAZ 2107-1107010-20 карбюраторын тохируулга, засвар

UVAGA! VAZ 2106 карбюраторт бүх засвар, тохируулгын ажлыг салгасан карбюратор дээр хийхийг зөвлөж байна. Карбюраторыг задлахын өмнө үс унахгүй, жижиг хатуу харандаагаар бензин эсвэл хийнд норгож, гаднах гадаргуугаас хог хаягдлыг арилгана. Карбюраторыг цэвэрлэх зориулалттай аэрозолийн савыг тусгай агуулахад авах нь зүйтэй. Боловсруулж буй материал нь цэвэрхэн байх ёстой бөгөөд утас, утаснаас салаагүй байх ёстой.

VAZ 2106-ийн карбюраторын техникийн үзүүлэлтүүд

Параметрүүд	Перша камер	Өөр камер
Диаметр, мм:
диффузор	22	25
холих камер	28	36
толгой буудах тийрэлтэт онгоц	1,12	1,5
гол тийрэлтэт онгоц	1,5	1,5
сул тийрэлтэт онгоц	0,5	0,6
агаарын тийрэлтэт онгоц сул зогсолт	1,7	0,7
econostat бууддаг тийрэлтэт онгоц	–	1,5
Эконостат агаарын тийрэлтэт онгоц	–	1,2
эконостат эмульсийн тийрэлтэт	–	1,5
төхөөрөмжийг эхлүүлэхэд зориулсан агаарын тийрэлтэт	0,7	–
хийн тохируулагч хавхлагын идэвхжүүлэгчийн тийрэлтэт	1,5	1,2
ус зайлуулах насосыг нээх	0,4	–
stern pump bypass jet	0,4	–
Цусны шахуургын тэжээлийн хурд 10 цохилт, см 3	7±25%	–
Тарування розпилювач сумиши дугаар	3,5	4,5
Эмульсийн хоолойн савлагааны дугаар	F15	F15
Жийргэвчтэй карбюраторын тагнаас хөвөх зай, мм	6.5±0.25
Эхлэх төхөөрөмжийг тохируулах хавхлагын зай, мм:
ил гарсан	5.5±0.25
бууруулах	0,9–1,0

VAZ 2103, 2105, 2106, 2107 автомашины Власникууд уянгалаг байдлаар карбюраторыг тохируулах шаардлагатай байгааг мэддэг болсон. Юуны өмнө танд юу тохиолдох вэ - үйлчилгээний газар очиж бүх асуудлаа шийдэж болохгүй. Гэсэн хэдий ч эрх баригчид руу яарах шаардлагагүй бөгөөд та VAZ 2107 карбюраторын тохируулгыг өөрийн гараар хийж болно. Энэ төхөөрөмжийг суурилуулах, ажиллуулах онцлог шинж чанаруудын талаар танд нэг цаг, тэвчээр, мэдлэг хэрэгтэй болно.

Сарлаг vlashtovany карбюратор VAZ 2107

Карбюраторыг агаараас гал холиход ашигладаг. Ингэж түлшийг бий болгож, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт хүргэдэг. VAZ 2107 автомашинууд дээр "Озон", "DAAZ" 110701010 төрлийн карбюраторууд байдаг. Ozon ба DAAZ карбюраторт зориулсан төхөөрөмж 21071107010 ижил байна (энэ талаар доор уншина уу).

Карбюраторын бие даасан зохицуулалтын хувьд карбюраторын системийн ямар бүрэлдэхүүн хэсэг, бүрэлдэхүүн хэсгүүд үүссэнийг мэдэх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг зохих ёсоор хамгаалахын тулд карбюраторын системийг ашиглах ёстой.

Woozley карбюратор

Vuzli карбюратор VAZ 2107 - tse:

Поплавцевын камер.

тохируулагч хавхлагууд.

Хамгаалагч гэмтсэн байна.

Камер холих.

Сул зогсолтын хавхлага.

Эконостат.

Картерийн хий зайлуулах хавхлаг.

Повитряни ба галт онгоцнууд.

Эмульсийн хоолой.

Карбюраторын системүүд

Машины хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулахын тулд карбюраторын системийг бүрэн хяналтгүй ажиллуулах шаардлагатай.

1. Хөдөлгүүрийг асаах, халаах систем.

2. Сул зогсолтын систем.

3. Тогтмол шаталтын түвшинг хянах систем.

4. Бампер насос (машины хурдатгалыг баталгаажуулах).

5. Карбюраторын их бие дэх том диффузор, VTS түгээгч, агаар, түлшний тийрэлтэт онгоц, эмульсийн хоолой, эмульсийн сав. Тэдний байршил нь тунг хийдэг толгойн тасалгаа юм.

6. Эконостат систем. Энэ бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өөр камерт өөр төхөөрөмж юм.

Сарлаг налаштувати карбюратор

Карбюраторыг тохируулахын тулд VAZ 2107 карбюраторыг тохируулахад шаардлагатай бүх утгыг тодорхойлсон тааруулахад шаардлагатай өгөгдөл нь карбюраторын роботыг тохируулж байгаа бүх эд анги, системийн ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Энэ зорилгоор гаднах керамик элементүүдийг шалгаж эхэлнэ. Тохируулагч хавхлагын хөтөчийг урвуу хурдтай шалгах нь чухал юм. Хийн дөрөө суллагдсан үед холих камерын тохируулагч хавхлагууд бүрэн хаагдана. Хийн дөрөө дарж хөдөлгөж, тохируулагч хавхлагууд жигд, чичиргээгүй, тогтмол ажиллах болно (эхлээд эхний хэсэгт, дараа нь хоёр дахь камерт бүрэн нээгдэж, босоо байрлалд байгааг би танд хэлье).

Дараа нь та салхины хаалтын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Тохируулагч хавхлагын хөтөчийг самбар дээр бүрэн оруулсны дараа тохируулагч хавхлаг руу нэвтрэх замыг хаахгүйгээр хатуу босоо байрлалд байх ёстой. Хэрэв хөтчийн кабель эрчилсэн бол тохируулагч хавхлага нь жигд хөдөлж, анхдагч холих камерыг хаах болно. Үүний дараа тохируулагч хавхлагын хөтчүүд нь хөтчийн саваа, тэдгээрийн найдвартай ажиллагаатай холбоотой байхын тулд хаалганы булаг ба тохируулагч хавхлагыг шилжүүлэх нь чухал юм.

Та дөрөө дээр хүчтэй дарж карбюраторын хурдасгуурын насосны ажиллагааг шалгаж болно. Дараа нь роботыг хийн хөтөчийн диафрагмаар шалгана уу. Карбюраторын гаднах үзлэгийг дуусгасны дараа үндсэн тийрэлтэт болон карбюраторын тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх шаардлагатай. Та карбюратор болон використоос тагийг нь авах хэрэгтэй сэргээх насосэсвэл ялзмагийн лийр, хөвөх камерыг ёроолд нь тунадас, конденсацаас цэвэрлэнэ (хөвөгч камерын ёроолыг хатуу тунадас байгаа эсэхийг хусуураар цэвэрлэж болно - модон эсвэл өнгөт металл).

Хүндэтгэсэн! Цоолборыг цэвэрлэхийн тулд цэвэрлэгч хэрэглэж болохгүй, учир нь алга болсон хөвөн нь тийрэлтэт онгоцыг бөглөрөх болно.

Үүний дараа карбюраторын бүх тийрэлтэт онгоц, сувгийг ойролцоох саванд цэвэр түлшээр угаана. Үйл ажиллагаа дууссаны дараа бүх тийрэлтэт онгоц, сувгийг дахин цэвэрлэнэ. Хэрэв та сувгийн цэвэр байдалд эргэлзэж байгаа бол угаах процедурын өмнө тийрэлтэт онгоцыг тайлах хэрэгтэй (ямар тийрэлтэт онгоц байсан гэдгийг санаарай: арьсны тийрэлтэт онгоц нь өөрийн гэсэн нээлхийтэй тул шалгалт тохируулга хийх боломжтой). Хэрэв тийрэлтэт онгоцыг зохих газарт нь суулгаагүй бол хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж чадахгүй. Онгоцны нүхийг зөөлөн зэс эсвэл хөнгөн цагаан сумаар үрэлтгүйгээр цэвэрлэнэ.

Бид шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн системийг шалгадаг

Карбюраторт суурилуулсан үндсэн шүүлтүүр нь шатаах камерт шилждэг шаталтын камерыг цэвэрлэх эцсийн шат юм. Үүнийг цэвэрлэхийн тулд залгуурыг тайлж, шүүлтүүрийг зайлуулах хэрэгтэй. Одоо хуримтлагдсан шингэнийг арилгахын тулд гадна талын шүүлтүүрийн торыг цэвэрлэх шаардлагатай. Үүний дараа механик гэмтлээс зайлсхийж, галын тийрэлтэт галын тусламжтайгаар шингэний дундуур сайтар үлээнэ.

Шүүлтүүрийг суурилуулахын өмнө карбюраторын түлшний тийрэлтэт угсралтыг эргүүлнэ. Шаардлагатай бол үлээж гарга. Санаж байна уу: хөвөгч камер шатаж болохгүй, хөвөгч камерын хавхлага нээлттэй байх ёстой (хэрэв хөвөгч камерын дулааныг арилгахгүй бол хөвөгч төхөөрөмжийн зохицуулалт эвдэрч, улмаар карбюратор "халих болно" ”). Бүх ажил дууссаны дараа зохих шүүлтүүрийг сайтар суулгана.

Чухал!Залгуурыг суурилуулахдаа битүүмжлэх жийргэвч нь харагдахуйц байгаа эсэхийг шалгаарай (ямар нэгэн гоожиж, хөдөлгүүрийн гал гарахаас сэргийлнэ).

Хөвөгч камерыг тохируулах

Хөвөгч камер нь галын алдагдлыг илтгэнэ.Шалтгаан их хөрөнгө оруулалт VAZ 2107 карбюраторын шаталт гарч ирж магадгүй юм өндөр rhubarbхөвөх камерт шатаж, хушууны том нүхтэй, шурагтай хушуутай (энэ тохиолдолд шаталт нь шалгалт тохируулгын нүхээр дамждаггүй, харин хуваагдал ба нүхээр дамждаг. Үүний үр дүнд " халих"-аас зайлсхийдэг). Хэрэв түлшний хомсдол (хөдөлгүүр шаардлагатай хүчийг бий болгодоггүй) эсвэл "халих" (нойтон оч залгуур, карбюраторт илүүдэл) үүссэн тохиолдолд карбюраторын хөвөх камер дахь түлшний түвшинг тохируулах шаардлагатай. хавхлагын бие VAZ 2107.

Эхлэхийн тулд карбюраторын тагийг ав. Урвуу байрлалтай (хэрэв таг нь хэвтээ байвал) хөвөгч ба таг нь биетэй нийлж буй гадаргуугийн хоорондох зай нь ойролцоогоор 6.5 мм байх ёстой. Энэ нь хөвөх камер дахь галын хамгийн дээд түвшин юм (хоолойн хавхлага хаалттай). Хөвөгч хэлийг ашиглан тохируулга хийх ёстой. Хавхлагыг суурилуулсны дараа та хоолойн хавхлагын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бүх хөвөгчийг болгоомжтой авч, толгойн хавхлагыг тайл. Хавхлагын суудал ба толгойг өөрөө хараарай: тэдгээр нь хугарал, механик гэмтэлд буруугүй.

Эд ангиудыг байранд нь байрлуулж, чийдэнг нийлүүлдэг холбох хэрэгслээр дамжуулан түлшийг шүүлтүүрээр шахаж (энэ нь толгойн хавхлагаар амархан дамждаг). Хөвөгчийг байранд нь байрлуулж, шатаж буй шингэнийг ялзмагийн чийдэнгээр дахин шахна (шатаах шингэн нь хавхлагаар дамжин урсах болно). Бүх ажил дууссаны дараа карбюраторын тагийг байрлуул. Суулгахдаа их бие ба бүрээсийн хооронд суурилуулсан жийргэвч нь байгаа эсэхийг шалгаарай: энэ нь сувгийг хаадаггүй бөгөөд тийрэлтэт онгоцыг тойрч, бэхэлгээний нүхэнд яг таарч байна. Деформацийг арилгахын тулд тагийг хэт чангалахгүйгээр алхам алхмаар чангална. Гаж гажигтай бүрээс нь галд өртөх эсвэл гоожиж болзошгүй.

Хүндэтгэлээ нэмэгдүүлээрэй!Карбюраторын тохируулгыг хөдөлгүүрийг халааж асаах, унтраах ба тохируулах товчлуурыг эцэс хүртэл дарах ёстой.

Тохируулах боломжтой эхлүүлэх систем

Эхлэх төхөөрөмжийн системийн тохируулгыг задалсан карбюратор эсвэл машин дээр (карбюраторыг задлахгүйгээр) хийж болно. Хэрэв бид карбюраторыг салгахгүйгээр эхлүүлэх төхөөрөмжийн системийг тохируулж байгаа бол эхлэх төхөөрөмжийг тохируулахын өмнө агаарын шүүлтүүрийг зайлуулж, хөдөлгүүрийг асааж, удирдлагыг татах шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн эргэлт нь нэгж тутамд 3200-3600 орчим байх төлөвтэй байна.

Примусыг дуусгасны дараа хавхлагыг замын 1/3 хэсэгт нээнэ. Боодол нь кобоос 300 нэгжээр бага болно. Хэрэв тэмдэгтэнд хүрээгүй бол хийн хөтөч ашиглан боолтны тоог өөрчлөх, даралтыг тохируулах эсвэл "түлхэх" боломжтой.

Устгасан карбюратор дээр эхлүүлэх системийг тохируулахдаа агаарын хаалтын хаалтын утгыг тохируулах шаардлагатай. Санаж байна уу: цоорхойн хэмжээ нь агаарын хаалтаас холих камерын бие хүртэл 5.5 мм байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд гох хоолойг салгаж, тохируулагч боолтыг нимгэн мушгиагаар боож өгнө. Боолтыг чангалах үед завсар нь өөрчлөгдөж, чангарах үед нэмэгддэг. Тохируулга хийхдээ шилжилтийн горимын нүхний хэсэгт тохируулагч хавхлага ба диффузорын хоорондох зайг шалгана уу (магадгүй 0.7-0.8 мм).

VAZ карбюраторын сул зогсолтын хурдыг тохируулах боломжтой

Асуулт ихэвчлэн асуудаг: сул зогсолтын хурдыг хэрхэн зохицуулах вэ? Хөдөлгүүрийг сул ажиллаж эхлэхээс өмнө хөдөлгүүрийг халааж, ажлын температурт (85-90 градус) хүргэх шаардлагатай. VAZ карбюраторын сул зогсолтын хурдыг тохируулах нь хэмжээ, хэмжээтэй хоёр эрэг ашиглан хийгддэг. Нөгөө шураг нь залгуураар хаалттай байна. Хөдөлгүүрийг асаана уу. Шургийн тусламжтайгаар та хөдөлгүүрийн хурдыг 1000-1100 нэгж хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ өсөлтийн дараа та боодлыг 150-200 нэгжээр солих боломжтой болно. Энэ горимд хөдөлгүүр нь ямар ч асуудал үүсгэхгүй, чичиргээгүй, тогтвортой ажиллах ёстой. Шаардлагатай бол процедурыг хэд хэдэн удаа давтана.

Манай хуудсанд бүртгүүлээрэй

Автомашины жолооч бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт машин хэрхэн гэмтсэн талаар санаа зовж эхэлдэг ч машин нь ашиггүй болсон. Початкивци машиныхаа янз бүрийн хэсэгт бие даан засвар хийхээр зориглодог. VAZ-2107 бол хамгийн тохиромжтой анхны машин юм. Эдгээр машинуудын карбюраторын зохицуулалтын талаар хэн их санаа тавьдаг вэ? VAZ-2107 карбюраторын бэхэлгээ, түүний зохицуулалтын аргуудыг авч үзье.

Сарлаг vlashtovany карбюратор

Эдгээр төхөөрөмжүүдийн хэд хэдэн төрлийг VAZ-2107 дээр суурилуулсан. Tse DAAZ-2107 чичиргээний төхөөрөмж "Озон", "Солекс". Эхний доод загварыг үйлдвэрлэлийн үйлдвэрээс авсан бөгөөд озоны вирусээр тоноглогдсон. Төхөөрөмжийг харцгаая

Элемент нь хөвөгч болон хөвөгч камерт нугалж байна. Мөн төхөөрөмж нь хавхлага, шүүлтүүр, холих камер, тохируулагч, тохируулагч хавхлагаар тоноглогдсон. Дамппер, эконостат, тийрэлтэт онгоц, агаарын насос, диффузор гэмтсэн. Арьс ширний элемент нь эрчим хүчний нэгжийн оновчтой шатаах хольцыг бэлтгэхэд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг.

Роботын зарчим

VAZ-2107 карбюраторын функцийг илүү сайн ойлгохын тулд энэ механизм хэрхэн ажилладагийг уншина уу. Энэхүү мэдлэг нь төхөөрөмжийн бие даасан зохицуулалтад туслах болно. Энэ их сонирхолтой мэдээлэл байна. Дараа нь унтлагын өрөө нь хөвөгч камерт шингэж, хөвөгч төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хөвөх урсгалыг зохицуулдаг. Хэрэв хэсэг нь гоожиж байвал хавхлагыг зайлуулах шаардлагатай. Үлдсэн нэг нь бензин авах боломжийг хаадаг.

Эхлээд ёроолыг тасалгаанд үрж, танхимыг шүүлтүүрээр цэвэрлэнэ. Дараа нь бензинийг эхний болон бусад танхимд хуваана. Энэ нь шаталтын хошуугаар дамжин өнгөрөх ёстой. Шатахууны хэмжээ нь зөвхөн бензин биш, харин вазелин юм. Тиймээс тэнхлэг нь агаарын шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөхөд цэвэрхэн, тийрэлтэт онгоцоор дамжин өнгөрдөг. VAZ-2107 карбюраторын хавсралт нь мөн тусгай эмульсийн худаг, хоолойг агуулдаг. Тэдний бензин нь салхитай холилдож, амархан шатдаг хольц үүсгэдэг.

Дараа нь эмульсүүд нь эконостат руу ордог бөгөөд дараа нь түгээх төхөөрөмжийг тунгаар баяжуулах болно. Дараа нь шаталтын хольцыг diffusers-д зарцуулж, шаталтын камерт үлдэгдэл бүтээгдэхүүн үүсдэг. Салхины урсгалаар та холих камерын төв рүү шууд хүрч болно. Агаартай холилдсон хөдөлгүүрийн тасалгаа нь тохируулагчаар урсаж, тохируулагч хавхлага нь хурдасгуурын дөрөөнд ашиглагддаг. Зэвсэггүй хурдаар зарим хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар ашиглах боломжтой тийрэлтэт онгоцууд нь эхний танхимаас түлшийг зайлуулах боломжийг олгодог. Машин бүрэн хурдтай ажиллаж байх үед бензинийг өөр камераас авдаг. Энэ нь зөвхөн гүйцэж түрүүлэх үед эсвэл шингэнийг яаралтай авах шаардлагатай үед л гарч ирдэг.

Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд карбюратор нь төгс нөхцөлд байх болно. Энэ нь тийрэлтэт онгоцны цэвэр байдлыг хадгалах шаардлагатай. Бүх ажлын гадаргууг цэвэр байлга. VAZ-2107 DAAZ карбюраторыг суулгахад хялбар, импортын загвартай харьцуулахад эвдэрч гэмтдэггүй. Энэ нь тусгай хүчиллэг нөлөө үзүүлэхгүй хямд үнэтэй онгон бензинээр үр дүнтэй ажилладаг.

Solex карбюратор

Та "Солекс" эсвэл "Озон" гэсэн илүү үзэсгэлэнтэй хүмүүсийн талаар удаан хугацаанд маргаж болно. Ale tsi superechki юу ч үүсгэдэггүй. "Simka"-д зориулсан Solex карбюраторын өөрчлөлтийг харцгаая. VAZ-21073 Solex карбюраторыг суурилуулах нь суулгахад хялбар байдаг. Нэгж нь биеийн болон бүрээсний ард нугалж байна. Эхнийх нь диффузороор тоноглогдсон холих хоёр камертай. Мөн хөвөх камер, эмульсийн худаг, галлах, салхилах зориулалттай хушуу байдаг. Энэхүү төхөөрөмж нь хурдасгуурын насос, эконометат, хэмнэгч, зохицуулалтын эрэг, тохируулагч хавхлага, VAZ-2107 карбюраторт зориулсан эхлүүлэх төхөөрөмжийг агуулдаг.

Одоо дээд тал руугаа явцгаая. Энэ нь шатаах зориулалттай холбох хэрэгсэл, түүнчлэн салхины шүүлтүүрийг бэхлэх бэхэлгээтэй байдаг. Энэ нь мөн хоёр холигч камерын хүзүүг агуулдаг. Таг нь агаарын урсгалыг агаараар хангах сувгаар тоноглогдсон байдаг. Є толгойн хавхлага болон бусад элементүүд.

VAZ-2107 карбюраторыг бие даан хэрхэн зохицуулах вэ?

Энэхүү хоол тэжээл нь ихэнх автомашин эзэмшигчдэд илүү чухал байдаг. Маш цөөхөн машин карбюратороос алга болсон бөгөөд манайд ийм машин унасаар байна. Өөрөө сургах чадвартай сайн фахивца хайж нэг цагийг үрэхгүйн тулд. Хэрэв та VAZ-2107 карбюраторын төхөөрөмжийг мэддэг бол тохируулах үйл явц нь танд илүү ойлгомжтой байх болно. Үүнийг тохируулахын тулд танд тусгай мэдлэг хэрэггүй.

Карбюратор нь өөр өөр төрөл, өөрчлөлттэй байж болно - тохируулга нь бүх загварт бараг ижил байдаг. Энд нэг л зарчим бий. Энэ үйл явцад бид VAZ-2107 хөдөлгүүрийн талаар мэдэхийг хүсэхгүй байна. Карбюраторын зохицуулалт нь илүү хялбар байх болно.

Хөвөгчийг тохируулах

Тохируулах ажлыг эхлүүлэхийн тулд шинэ шүүлтүүр суурилуулахыг зөвлөж байна. Дараа нь төхөөрөмжийн тагийг мушгиж, гал асахыг хар. Хамгийн их урсгалын хурд нь гол хавхлагыг агуулсан камерт байх болно. Дараа нь тэд хөвөгчийг шалгана. Энэ нь хавхлага бага зэрэг гацсантай холбоотой юм. Хөвөгчийг тохируулахын тулд танд тусгай загвар хэрэгтэй. Йогог цаасан дээрээс бэлдэж болно. Энэ зүйлийн хэмжээ нь 6.5 x 14 мм байна. Энэ загварыг хөвөгч доор суулгасан. Энэ карбюраторын жийргэвчээс хөвөгч хүртэлх ердийн хэмжээ нь ойролцоогоор 6.5 мм байна.

Хэрэв энэ хэмжээ нь хэвийн хэмжээтэй тохирохгүй бол хөвөх хэлийг тохируулахаа зогсоо. Хөвөгчийг тагнаас эсвэл өөр чиглэлд цаашид арилгахын тулд та толгойн хавхлагын нээлхийг тохируулж болно. Хөвөгчний ёроолд оруулсан загвар нь хэмжээтэй тохирч болно. Нэмэлт засвар хийсний дараа хөвөгчийг бэхэлсэн хаалтанд анхаарлаа хандуулж, шаардлагатай хэмжээг тохируулна уу, учир нь энэ нь үйлдвэрийнхээс ялгаатай байх болно.

Эхлүүлэгч

VAZ-2107 карбюраторын эхлэх төхөөрөмжийг нэмэлт төхөөрөмж ашиглан шалгаж болно. Сүүлчийн зүсэлт нь 20 см-ээс ихгүй байна. Дараа нь картоноос загвар бэлтгэ. Түүний зузаан нь 1 мм, өргөн нь 5 мм болно.

Дараа нь малгай нь тухайн газарт гал авалцдаг. Гох төхөөрөмж нь савааг хөдөлгөдөг. Энэ замыг бүхэлд нь хөдөлгөж, дараа нь цилиндрийн хананаас лацын ирмэг рүү шилжихийн тулд ижил төстэй загварыг дагана уу. Тохиромжтой нөхцөлд энэ хэмжээ нь 5-5.5 мм байна.

Агаар сааруулагчийн зайг тохируулах

Шураг хийхэд туслахын тулд тохируулагч шураг дээр суурилуулсан хуурай залгуурыг салгаж болно. Нэмэлт тусламжтайгаар та шаардлагатай цоорхойг тохируулж болно.

тохируулагч хавхлага

Энэ зорилгоор карбюраторыг бүрэн арилгана. Дараа нь жилийн сумны ард та үүнийг бүхэлд нь эргүүлэх хэрэгтэй.

Нэмэлт туршилтын хувьд цоорхойг шалгадаг бөгөөд энэ нь 0.7-0.8 мм-ийн хооронд байх ёстой. Хэрэв хэмжээ нь заагаагүй бол нэмэлт тохируулгатай зүтгүүр ашиглан эсвэл өөр нүхэнд суулгаж тохируулж болно.

Салхины хаалт хөтлөгч

Энэ тохируулгын хувьд карбюраторыг зөв газарт нь шургуулж, шүүлтүүрийн тэнхлэгийг дахин суулгаж болохгүй. Дараа нь нэг гараараа тохируулагч хавхлагыг удирдаж, хажуу тийш нь хөдөлгөх нь чухал юм. Хэсэг нь хэвийн байдалдаа эргэж орно. Хэрэв ямар нэгэн зөрчил байгаа бол та нэг гараараа хавхлагыг чангалж, дараа нь нөгөө түлхүүрийг ашиглан боолтыг тайлж, зүтгүүрийг суллах хэрэгтэй. Үүний үр дүнд энэ механизм зөв болно. Зөвхөн боолтыг чангалах боломжгүй юм.

Энэ процедурын дараа тохируулах процессыг дуусгаж болно. Та төхөөрөмжийг зөв газарт нь суулгаж, агаарын шүүлтүүрийг шургуулж, хоолой, сумыг холбож болно. Дараа нь та хөдөлгүүрийг асааж болно. VAZ-2107 карбюраторын бие даасан зохицуулалт ингэж дуусч байна.