Олімпійські види спорту. Вітрильний спорт

Сьогодні у приміщенні Олімпійського комітету Росії пройшла Президія Всеросійської федерації парусного спорту.

На порядку денному було багато питань, але одне з них вирізнялося своєю особливою важливістю. Йшлося про олімпійській програміз вітрильного спорту на Олімпійські ігри-2024.

Ось, яка передісторія.

Не за горами Олімпійські ігри-2020, цього року вже розпочнеться боротьба за олімпійські ліцензії, а отже, він надзвичайно важливий для спортсменів, які нині виступають.

Але, безумовно, він ще важливіший для атлетів, які мають виступати після 2020 року, і для парусного спорту в цілому, принаймні в його олімпійській частині.

Саме у 2018 році буде визначено, яким шляхом піде олімпійське вітрило, якою буде його олімпійська програма, які класи набудуть статусу олімпійських. Попереду на нас чекають великі зміни.

Ось, що розповів на цю тему генеральний секретар ВФПС, міжнародний суддя/ампайр, член міжнародного журі на чотирьох Олімпійських іграх, член Ради World Sailing, перекладач та редактор правил та регламентів WS та великий знавець політики міжнародного парусного спорту Олег Олексійович Ільїн.

2018, безумовно, увійде в історію. Адже Міжнародної федерації (World Sailing) має бути офіційно затвердити олімпійську програму, яка ознаменує для вітрильного спорту нову епоху.

Олімпійські ігри проводить Міжнародний олімпійський комітет і свою лінію щодо того, якими він хоче бачити Ігри, МОК визначає досить чітко. Це курс на молодь, курс на продовження комерціалізації спорту – треба заробляти гроші, щоб світовий олімпійський спортпродовжував жити. МОК не приховує цих своїх позицій і ненав'язливий тиск на міжнародні федерації з видів спорту.

Яскравий показник лінії Міжнародного олімпійського комітету - Юнацькі Олімпійські ігри, які відбудуться восени цього року, які, як і «великі» Олімпійські ігри, проводить саме він. Цього разу МОК сам, навіть не порадившись із міжнародними федераціями, визначив програму Олімпіади для юних яхтсменів. У вітрильний спорт в Аргентині буде розіграно п'ять комплектів нагород. Це насамперед кайт, про який МОК говорить уже давно і цілком виразно наполягає на тому, щоб цей вид був включений до програми Олімпійських ігор. Це віндсерфінг. Це катамаран Накра 15. Сформувавши таку програму для Юнацьких Олімпійських ігор-2018, МОК повністю розкрив свої карти та преференції.

…Що ж ​​ми маємо зараз в олімпійській програмі. Квоту в 350 спортсменів і 10 комплектів медалей/дисциплін/івентів (скіф-двійка у чоловіків і жінок, віндсерфінг у чоловіків і жінок, швертбот-двійка у чоловіків та жінок, швертбот-одиначка у чоловіків та жінок, швертбот-одиначка важка вага у чоловіків і багатокорпусник (змішаний розряд). Зрозуміло, що ця програма значно відрізняється від тієї, яку хотів би бачити МОК.

Міжнародна федерація парусного спорту має слідувати курсу МОК, і хочемо ми чи ні, але програму Олімпійських ігор на 2024 рік буде змінено.

Перша віха на цьому шляху змін – травень 2018 року, коли на середньорічному засіданніWorld Sailing буде обрано номери олімпійської програми. Не треба плутати номери олімпійської програми (івенти) з обладнанням, що використовується в їх розіграші, тобто класами. Нагадаємо, що на Іграх-2016 у Ріо-де-Жанейро олімпійськими класами були 470, Лазер, Лазер-радіал, Фінн, 49-й, 49-йFX, RS: Xта Накра 17 мікст.

…Отже, виходячи з чого формуватиметься олімпійська програма на 2024 рік. Тут є кілька обмежень, і хочемо ми цього чи ні, але з ними доведеться зважати на вибір івентів олімпійської програми.

По-перше, Міжнародний олімпійський комітет наполягає на рівному представництві чоловіків та жінок.

По-друге, принаймні два (або навіть чотири) номери олімпійської програми мають розігруватись у змішаному розряді (мікст). На даний момент мікст – це Накра 17.

По-третє, і це дуже важливо, щонайменше чотири існуючі номери програми та обладнання повинні бути переглянуті і, можливо, замінені.

Зважаючи на це, сміливо можна сказати, що в 2018 році будуть прийняті дуже важливі рішеннящодо майбутнього вітрильного спорту на Олімпійських іграх Фактично ці рішення можна назвати революційними.

…Як же прийматимуться рішення щодо олімпійської програми на наступний олімпійський цикл. Наразі триває попередня робота, яка покаже себе на середньорічному засіданні у травні.

Комітет спортивних програмWorld Sailing, який готує рекомендації з цього питання для РадиWSпроголосував.

У ході голосування голос «за» означав, що долю олімпійського івента необхідно, скажімо так, обговорювати. Якщо вид програми набрав більше 50% голосів - він автоматично буде обговорений. Завданням було вибрати з нинішньої олімпійської програми щонайменше чотири івенти, які мають бути переглянуті/змінені.

Так ось, чоловічий та жіночий віндсерфінг (зараз це класRS: X) набрали по 12 голосів, чоловічий швертбот-одинак ​​важка вага (Фінн) набрав 12 голосів, чоловіча та жіноча швертботи-двійки (470) набрали по 11 голосів. Зрозуміло, ці види програми ще не виключені з олімпійської програми, але це жирно-жирний знак питання…

Інші класи (чоловіча та жіноча швертботи-одиначки, чоловічий та жіночий скіфи-двійки та багатокорпусник змішаний розряд) отримали менше половини голосів, а це означає, що поки що тут питань немає.

Ці результати надійшли РадіWS, який у свою чергу підтримав це рішення

Проте, повторюся, остаточне рішення про програму Олімпійських ігор-2024 буде ухвалено у травні на середньорічному засіданні. Тоді й стануть відомими номери програми Ігор.

А у серпні на Виконкомі МОК буде затверджено програму Олімпійських ігор-2024.

Це - щодо олімпійських івентів, але не найменувань обладнання, яке використовуватиметься під час їх розіграшу.

Відповідь на це питання ми дізнаємось у листопаді 2018 року, коли під конкретний номер програми буде визначено конкретні класи обладнання.

…Повернемося сьогодні. З одного боку, є неприступна фортецяв особі МОК і більш розумна, але залежна від МОК,World Sailing; з іншого боку, є національні федерації з вітрильного спорту та асоціації міжнародних олімпійських класів.

Зрозуміло, кожна асоціація олімпійського класу мріє залишитися в олімпійській програмі. Їхній консерватизм цілком зрозумілий і вони, зрозуміло, виступатимуть проти заміни класів. Але є й асоціації неолімпійських класів, які аж ніяк не проти зайняти місця в олімпійській програмі.

А що національні федерації? Загальне бажання та загальний інтерес практично всіх національних федерацій – залишити все, як є. Причин цього консерватизму кілька. По-перше, більшість національних федерацій небагаті, а відкривати новий клас, закуповувати нові човни, ростити нових спортсменів, які зможуть виступати в новому класі на рівні Олімпійських ігор, дуже затратно. По-друге, не треба забувати і про тренувальну методику, про існуючі напрацювання, які, ймовірно, доведеться кардинально переглядати. У світі сформувалася досить струнка програма просування спортсменів від дитячих класів до юнацьких і далі, що з нею тепер ніхто не знає.

…Підсумок голосування на травневому середньорічному засіданніWorld Sailingпередбачити неможливо. Незрозуміло, як буде збудовано голосування, як буде здійснено підхід до цього голосування та які «блоки» сформуються між національними федераціями.

Є думка, що передбачено і варіант, за якого олімпійська програма на 2024 рік залишиться без змін, але про це, на жаль, треба забути. Якщо РадаWorld Sailingухвалив рішення про необхідність замінити чотири види олімпійської програми, то подітися нікуди. Наступні зміни неминуче торкнуться і переліку олімпійських івентів, і переліку класів, на яких відбуватиметься їхній розіграш.

Отже, цими днями національні федерації починають озвучувати свою думку щодо змін до олімпійської програми.

Ретельно обговоривши пропозиції тренерської ради збірної команди Росії, Президія винесла наступну пропозицію за олімпійською програмою: швертбот-одиначка (чоловіки та жінки), парусна дошка (чоловіки та жінки), кайт (чоловіки та жінки), скіф-двійка (чоловіки та жінки) багатокорпусник (змішаний розряд), матчеві перегони (змішаний розряд).

Вітрильний спорт - один з видів спорту, в якому для змагань необхідне спеціальне спорядження: човни або судна, сани для пересування по снігу (льоду) або візки, оснащені вітрилом. Найчастіше змагання з вітрильного спорту проходять саме на човнах (парусних, парусно-моторних або моторних) – яхтах (від нідерл. jacht, від jagen – гнати, переслідувати). У цьому випадку для найменування цього виду змагань використовується термін "яхтінг".

Судна, оснащені вітрилом, бороздять водні простори вже не одну тисячу років, проте для спортивних змагань цей вид спорядження став використовуватися порівняно недавно. Спочатку яхтингом захопилися мешканці Голландії, після – Англії.

Згадки про змагання такого роду зустрічаються у літописах, датованих 1662 роком. Перші яхт-клуби з'явилися у 50-60 роках. XVIII століття спочатку в Англії, а через кілька років - в інших країнах Європи, а також у Росії та в Америці.

У жовтні 1907 року було засновано міжнародний союз парусного спорту (англ. International Yacht Racing Union, IYRU), штаб-квартира якого була розміщена в Саутгемптоні (графство Хемпшир, Великобританія). У наші дні ця організація називається Міжнародною федерацією парусного спорту (англ. International Sailing Federation, ISAF) та об'єднує 115 національних федерацій.

Найбільш відомими та масштабними змаганнями з вітрильного та гребного спорту вважаються регати (від італ. regata, riga - "лінія", "ряд", "стартова лінія"), які проводяться для судів різних класів. Одна з перших регат - змагання гондольєрів - пройшла у 1740 році у Венеції, хоча цей вид змагань у місті на воді відомий ще з XIII століття.

Такі змагання стали надзвичайно популярні і проводилися з середини XIX століття в Німеччині, Франції, Великобританії, Бельгії, Італії, Іспанії, Швейцарії, а з кінця XIX - початку XX ст. - у Данії, Норвегії, Швеції, Росії, США, Канаді, країнах Латинської Америки тощо.

Всесвітньо відомі Хенлейська регата (проходить на Темзі неподалік м. Хенлі з 1893 року) академічному веслуваннюта Кільська регата (проводиться з 1897 року в Кільській бухті Балтійського моря біля узбережжя Німеччини). В наші дні термін "регата" застосовується для найменування змагань з вітрильного спорту, що входять до програми Олімпійських ігор.

Усі змагання з вітрильного спорту поділяються на кілька видів:

А) по району плавання:
. кругосвітні;
. океанські;
. морські;
. локальні,

Б) за типами (класами) яхт:
. монотипні - до цього виду змагань допускаються лише яхти, що повністю відповідають правилам обміру та сконструйовані за строго регламентованими принципами;
. змагання максі-яхт – до змагань допускаються лише яхти, довжина яких – не менше 30 метрів (100 футів);
. змагання яхт, що відповідають обмірній формулі - беруть участь судна, співвідношення кількох параметрів яких (водотоннажність, довжина, площа вітрил) обмежена певною величиною;
. гонки крейсерських кільових яхт та швертботів - у даному виді змагань беруть участь судна 2 видів:
. крейсерські яхти (від нідерл. kruiser від kruisen - "плавати за певним маршрутом", "крейсувати") - судна, особливості конструкції (наприклад, обов'язкова наявність кают), укомплектованість деякими видами обладнання та рівень постачання яких дозволяють здійснювати тривалі автономні переходи;
. шверботи (від нім. Schwertboot - "човен з мечем") - вітрильні судна, що не мають баластового кіля і оснащені швертом - спеціальним висувним плавцем, що перешкоджає знесення яхти під вітер.
. змагання однокорпусних яхт;
. змагання катамаранів (від тамільського каттумарам - "пов'язані колоди") - двокорпусних яхт;
. гонки на тримаранах - трипалубних судах,

В) за професійним цензом:
. професійні;
. аматорські;
. змішані,

Г) за складом екіпажу:
. поодинокі - яхтою керує одна людина;
. командні – управлінням судна займається екіпаж (від 2 до 40 і більше осіб, залежно від типу яхти);
. вікові - у цьому виді змагань беруть участь лише спортсмени певного віку;
. за статевою ознакою - у деяких змаганнях можуть брати участь лише чоловіки, в інших команда формується виключно з представниць слабкої статі,

Д) за видом дистанції:
. етапні – дистанція розділена на кілька відрізків (етапів);
. рейсові - яхти слідують за певним маршрутом, що не передбачає заходів у порти та зупинок (проте при необхідності судно може стати на якір),

Е) за довжиною дистанції:
. короткі;
. довгі,

Ж) за правилами проведення змагань:
. матчові - переможець змагань визначається за результатами серії матчів між парами учасників, тобто, кожен спортсмен змагається по черзі з рештою яхтсменів, що беруть участь у змаганнях;
. командні – кілька команд яхтсменів змагаються між собою;
. з пересадкою - кожен із спортсменів по черзі схожий на дистанцію на всіх яхтах, що беруть участь у змаганнях;
. гандикапні - у перегонах беруть участь судна різних класів, результати, продемонстровані яхтами, перераховуються з урахуванням гандикапних балів, що відображають деякі особливості того чи іншого судна;
. після приходу - перемагає те судно, яке прийшло до фінішу першим.

Найбільш відомі міжнародні вітрильні регати:
. Кубок Америки (англ. America"s Cup) - одне з найстаріших міжнародних змагань (засновано на 20 років раніше Кубка Англії з футболу та за 45 років до проведення першої сучасної Олімпіади), найбільш відоме і престижне. Нагорода переможцю - кубок з "британського металу" (сплаву олова, сурми та міді, покритого сріблом) виготовлений компанією "Гаррард і Ко" у 1848 році у вигляді глека, у якого відсутнє дно - відповідно до вимоги королеви Вікторії. Правителька не бажала, щоб призовий кубок можна було використовувати як На посудині вигравіровані найменування яхт-переможниць, причому в 1958 і 2003 році кубок довелося доповнити підставами, щоб розмістити назви чергових яхт-переможців. 1983 року кубок дістався яхтсменам з Австралії.
. Щоб взяти участь у розіграші Кубка Америки, слід здобути перемогу у попередніх відбіркових змаганнях (наразі – Кубка Луї Віттона). Лише після цього яхта-претендент може розпочати боротьбу з представниками країни, судно якої здобуло перемогу минулого сезону.
. Океанська гонка Вольво (Volvo Ocean Race), до 1997 року - Вітбред (Whitbread Round the World Race) - кругосвітня командна регата, до участі в якій допускаються яхти класу Вольво 70 (однокорпусні, одномачтові вітрильні судна, довжина яких має 5 , осаду – 4,5 м). З 1973 до 2006 року проводилася раз на 4 роки, в наші дні проходить раз на 3 роки. Включає 10 океанських етапів і короткі змагання в акваторіях великих міст (портові гонки).
. Регата Ванде Глоб (Vendee Globe) - заснована в 1989 році Філіппом Жанто (Франція) єдина одиночна кругосвітня регата, яка не передбачає зупинок судна будь-де і отримання сторонньої допомоги. Названо змагання на честь регіону Франції Вандея, у столиці якого - місті Ле Сабль д"Олон - починається і закінчується регата, що проводиться на яхтах класу Open 60 (до 2004 року - Open 50). Щоб брати участь у регаті Ванде Глоб, яхтсмен повинен довести свою компетентність, здійснивши кваліфікаційний перехід через океан (довжина дистанції - 2,5 тис. миль, швидкість - 7 вузлів) або взяти участь у будь-якій одиночній трансокеанській гонці.
. Регата Велюкс 5 океанів (Velux 5 Oceans) – кругосвітня гонка одиночних яхт. Ідею проведення змагання подав Девід Уайт (Америка) у 1980 році. Спочатку регата іменувалася офіційно ВОС Challenge, оскільки спонсорувалася великою британською корпорацією BOC (British Oxigen Corp), дещо пізніше – Around Alone, а починаючи з 2006 року, коли спонсором змагань стала компанія Velux – була перейменована на Velux 5 Oceans. Гонка проходить у 3 етапи, загальна довжина маршруту – 30000 миль.
. Регата Сідней - Хобарт (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) проводиться з 1945 року, стартує щорічно 26 грудня в бухті Сіднея, фінішує в порту Хобарт (гирло р. Деруент, Тасманія). Змагання організовано Королівським яхт-клубом Тасманії та яхт-клубом Австралії, що з 2002 року спонсорується компанією Rolex (Швейцарія). Брати участь у гонці можуть судна, що відповідають певним вимогам (довжина - від 30 до 100 футів) і за півроку до початку регати, що пройшли кваліфікаційну гонку або океанський перехід - не менше 150 морських миль. У команді має бути не менше 6 осіб віком від 18 років. На борту обов'язково повинні бути присутні 2 особи, які здатні надати кваліфіковану медичну допомогу, та 2 радіооператори. Кожен член екіпажу повинен мати індивідуальний аварійний радіобуй (PLB чи EPIRB). У Rolex Sydney Hobart Yacht Race можуть брати участь і професійні яхтсмени, і любителі.
. Регата The Tall Ships Races Baltic - до 1872 року іменована Катті Сарк (Cutty Sark) на честь англійського кліпера, що подолав шлях з Австралії в Англію за 69 днів. Одна з найбільших регат у світі. До участі у цьому змаганні допускаються всі вітрильні судна, довжина яких перевищує 9,14 м, причому, згідно з основним правилом змагань, членами команди можуть бути лише молоді люди віком від 15 до 25 років. Змагання проходять в три етапи, перший з яких проходить між двома портами, другий - вільне плавання, третій етап - власне гонки. Причому в кожному порту, через який проходить регата, учасникам влаштовують урочисту зустріч, за якою йдуть різноманітні спортивні заходи, концерти, прийоми тощо, що тривають 4 дні та закінчуються урочистим парадом учасників змагань. Головний приз змагань – срібна модель вітрильника "Катті Сарк".

У програму Олімпійських ігор змагання з вітрильного спору включені з 1900 року (II Олімпіада, Париж) і з тих пір присутні у програмі всіх Олімпіад (виняток - ігри 1904).

У регаті беруть участь судна, подібні до конструкції.Справді, у змаганнях мають брати участь яхти з приблизно рівними можливостями. Для коректного порівняння результатів є кілька підходів до підбору учасників регати:
. Монотип - у перегонах беруть участь лише яхти, сконструйовані за певними параметрами, відступ яких тягне у себе дискваліфікацію;
. Гандикап – обмір яхти проводиться за певною методикою, яка дозволяє визначити особливості судна. Відповідно до присвоєних гандикапних балів, занесених у мірювальне свідоцтво, на старті яхти, подібні до балів, об'єднуються в групи, в межах яких судна змагаються одна з одною;
. Обмірна формула - яхти повинні бути сконструйовані відповідно до певної обмірної формули, в межах якої можна вносити різні конструктивні зміни, що сприяють поліпшенню ходових якостей судна.

Регата - спортивне змагання, в якому учасники, які посіли призові місця, здобули медалі, а переможцям вручається кубок.Це дійсно так, але є й винятки, наприклад, щорічно проведена у Венеції в першу неділю вересня Історична регата (Regata Storica), що є змаганням гондольєрів на дистанції в 7 км. Дане змагання засноване на честь історичної події - зречення королеви-венеціанки Катерини Корнаро від кіпрського престолу на користь Венеціанської республіки, підписане 1489 року. На батьківщині королеві була приготовлена ​​грандіозна зустріч, і з того часу щорічно ця подія святкується у Венеції - перед початком регати проходить костюмована хода - символічна церемонія зустрічі королеви, потім - парад гондол, і лише після цього розпочинаються змагання. Змагання поділяються на кілька етапів: спочатку виступають юніори на двовесельних гондолах (pupparini), потім – жінки, також на двовесельних човнах (mascarete), потім – чоловіки на шестивесельних суднах (caorline), і, нарешті – гонка чемпіонів на вузьких та легких човнах ( gondolini), управління якими вимагає надзвичайної спритності та високої майстерності. Як приз учасники даної регати отримують не медалі, а різнокольорові прапори (за 1 місце - червоний, за 2 - білий, за 3 - зелений і за 4 - блакитний). Часом вручаються й інші нагороди - наприклад, деякий час призом переможцю було живе порося, проте захисники тварин виступили проти цього звичаю, тому в наші дні призи в Історичній регаті суто символічні.

Кубок Америки названо на честь континенту.Ні, це змагання (і приз) отримало свою назву на честь шхуни "Америка", яка здобула перемогу в одній із найпрестижніших англійських регат у 1851 році.

Під час кругосвітньої регати усі, хто перебуває на борту, беруть участь в управлінні яхтою.Не завжди. Наприклад, у Volvo Ocean Race на борту кожної яхти, крім 10 членів команди, повинен перебувати кореспондент, в обов'язки якого не входить будь-яка участь в управлінні судном. Його завдання - збирання, підготовка та відправка аудіоматеріалів, а також фото- та відеозвіту про те, як проходила сама гонка і наскільки злагодженими та правильними були дії команди в тій чи іншій ситуації.

Усі учасники регати стартують одночасно.Найчастіше це дійсно так, але в деяких випадках допускається повторний старт - наприклад, якщо відбулася поломка і потрібен час її виправлення. Деякі регати офіційно стартують досить довго - наприклад, старт регати Глобус Ванде відкрито 10 днів, а учасники регати Золотий Глобус (1968) могли розпочати змагання будь-якого дня з 1 червня до 31 жовтня.

Головний приз у регаті один.Не завжди. Наприклад, учасники регати Сідней - Хобарт ведуть боротьбу за два головні призи: кубок, який отримує судно, яке першим прийшло до фінішу і кубок Tattersall, що вручається яхті-переможниці з гандикапу IRC. У регаті Золотий Глобус також було передбачено два головні призи – кубок тому, хто завершить гонку першим та грошову винагороду (5000 фунтів) яхтсмену, який витратить на подолання дистанції мінімум часу.

У вітрильний спорт приходять лише високі кріпаки.Помилкова думка - у цьому виді спорту природні дані є малозначущими. Враховуючи різноманітність класів яхт, можна вибрати судно, що відповідає будь-якому зростанню та вазі яхтсмена.

Жінці на кораблі не місце!Досить стійке забобон, але в деяких видах яхтингу (наприклад, у кругосвітніх перегонах на одиночних крейсерських яхтах) представниці слабкої статі ні в чому не поступаються чоловікам.

Олімпійські змагання з вітрильного спорту проходять неподалік міста, що приймає Олімпіаду.Найчастіше змагання з яхтингу відбуваються далеко від місця проведення Олімпіади. Змагання такого роду проводяться на великих водоймах, місцях, що відрізняються максимальною стійкістю вітрових умов.

Довжина гарного кіля – сім футів.Абсолютно помилкова думка. Адже розмір кіля залежить від класу яхти та її габаритів.

На яхті має бути кілька якорів.Це дійсно так. Якорів має бути три - основний універсальний якір-плуг, важкий якір з широкими лапами (наприклад, якір Холла або Данфорта), який відмінно утримає судно на м'яких мулистих або піщаних ґрунтах, і третій якір - запасний. Крім того, на яхті повинен бути якірний ланцюг, довжина якого становить не менше 50 метрів, і запасний ланцюг.

Корпус яхти має загострений ніс та тупу корму.Не обов'язково. Головне призначення корпусу – забезпечення жорсткості конструкції, що підтримує щогли та вітрила, а також здатність вмістити екіпаж. Завдяки певній формі корпусу судно може рухатися по воді з досить великою швидкістю, незважаючи на різні погодні умови. Найбільш оптимальний варіант - судна обтічної форми з гострим носом і тупою кормою, проте зустрічаються і яхти з тупим носом і кормою, або ж із загостреними вищезгаданими елементами конструкції.

Найшвидші та стійкіші яхти – багатокорпусні.Так, найбільш швидкохідними вітрильниками є катамарани, тримарани та полімарани (наприклад, пентамарани - п'ятикорпусні судна). Однак слід врахувати, що ці види яхт підходять лише досвідчених мореплавців. Адже катамаран і пентамаран при високій початковій стійкості та відмінних ходових якостях зазнають досить високих навантажень на сполучні деталі корпусу, і часом це може призвести до руйнування яхти. А тримарани схильні до різкої хитавиці і відстійні лише за невеликого крену, а за несприятливих погодних умов (сильний бічний вітер, високі хвилі) або у разі помилки в управлінні, що призводить до перевищення допустимих кутів крену, стрімко перевертаються.

Сучасні яхти набагато швидше, ніж судна минулого століття.Це не так. Деякі яхти кінця XIX – початку XX ст. могли розвивати дещо більшу швидкість, ніж сучасні. Однак особливості конструкції вітрильників, виготовлених у наші дні, дозволяють їм продовжувати рух навіть при зустрічному вітрі, що раніше було досить складно для кораблів, оснащених парусним гафельним озброєнням.

Яхтсмени, які беруть участь у регаті, змушені харчуватися виключно сирою рибою.Ні, зазвичай спортсмени запасаються своїми улюбленими продуктами, до яких входить і риба в різних видах. Обмеження існують лише на солодкі газовані напої – їх вживання може призвести до погіршення самопочуття у відкритому морі. Однак слід врахувати, що запас таких продуктів не може бути дуже великим: по-перше, у деяких продуктів обмежений термін придатності, а забезпечити належні умови зберігання на невеликій яхті не завжди можливо. По-друге, для досягнення високих результатів потрібна чимала швидкість судна, тому доводиться багато в чому заощаджувати. Наприклад, учасники тривалих регат можуть захопити з собою лише один комплект змінної білизни і повинні заздалегідь приготуватися до того, що раціон складатиметься з різних сублімованих сумішей і продуктів швидкого приготування, які мають тривалий термін зберігання і займають мінімум місця. А займатися ловом риби яхтсменам просто не вистачає часу.

Під час регати спортсмени мають можливість близько вивчити акул та восьминогів.Це не зовсім так. З усіх мешканців підводного світу яхтсменів найчастіше супроводжують дельфіни.

Усі яхтсмени – погані сім'янини.Не обов'язково. Звичайно, в житті трапляються різні казуси, проте слід врахувати, що людина, яка обожнює морські подорожі під вітрилом, більше закохана у свою яхту, ніж у когось із представниць прекрасної статі, пристрастей, що прагнуть.

Сімейні люди яхтинг не займаються.Якщо йдеться про професійний спорт, таке твердження справді частково вірне. А ось серед любителів переважна більшість – сімейні пари, що виходять у море з дружинами та дітьми. У цьому випадку судно обладнають спеціальними сітками страхування уздовж палуби, дитячими страховими поясами і рятувальними жилетами.

Заняття вітрильним спортом полягає в участі у різноманітних змаганнях, регатах, гонках тощо.Це не зовсім так. Люди, що займаються яхтингом, можуть вибрати інший напрямок парусного спорту - крейсерське плавання, яке полягає або в переході з одного порту в інший, або у вільному плаванні у відкритому морі. Піонером крейсерського плавання в наприкінці XIXв. став Річард Тірелл Мак Маллен (Англія), який один вийшов у море з однією метою - довести, що керована вмілою рукою невелика яхта настільки ж безпечна далеко від берега під час шторму, як і набагато більше судно. Приклад Мак Маллена наслідували багато моряків, і в 1880 році в Англії був створений Крейсерський клуб (Королівський крейсерський клуб). У 1882 році в цьому клубі почали видавати журнал, що висвітлює діяльність мореплавців і користується великою популярністю навіть у наші дні. Крейсерський клуб також не був далеким від духу змагань - ним було засновано чимало кубків, наприклад, "Кубок виклику" (1896 рік). Крейсерські клуби були організовані також у Шотландії (1909 р), а також у Норвегії та інших країнах світу. У наші дні крейсерське плавання – найпопулярніший вид вітрильного спорту як серед любителів, так і серед професійних яхтсменів.

Яхтинг – надзвичайно непростий у освоєнні.Це заняття для професіоналів. Так, це так, якщо йдеться про участь у серйозних спортивних змаганнях. Любитель може освоїти ази управління судном за 17 днів (тиждень йде на освоєння теорії, ще 10 днів - на практичні вправи). Втім, і для тих, хто не має навичок управління судном, вихід є - найняти досвідченого шкіпера, а якщо того вимагає особливості яхти - то й команду.

Вітрильний спорт – заняття надзвичайно небезпечне.Безумовно, цей вид спорту пов'язаний із деякою часткою небезпеки. Однак слід врахувати, що в основному до нещасних випадків на воді наводить недотримання – найчастіше яхтсменами-аматорами – елементарних правил техніки безпеки. Наприклад, майже у 86% нещасних випадків люди, які опинилися за бортом, були без рятувальних жилетів, у 30% випадків причиною нещасть на воді став алкоголь, 80% аварій сталося з вини недосвідченого шкіпера, який не має ліцензії. До того ж яхти не так часто потрапляють у неприємні ситуації – найбільша кількість нещасних випадків (42%) відбувається з відкритими моторними човнами, 27% – з гідроциклами, і лише у 14% випадків страждають моторні човни з каютами та вітрильні судна.

Колишній гонщик - найкращий шкіпер для круїзів.Багато залежить від того, чого саме чекають від круїзу. Якщо швидкості, гострих відчуттів та роботи на межі людських можливостей - тоді справді найкраще подорожувати під проводом досвідченого гонщика. В цьому випадку, швидше за все, доведеться весь час носити рятувальний жилет і борознити морські простори за будь-якої погоди. Та й маршрут буде прокладений, швидше за все, прямою. Адже головна мета гонщика - досягти кінцевого пункту плавання якнайшвидше, а краси берегів його цікавлять мінімально. До того ж, за старою звичкою, такий шкіпер не використовуватиме дизельний мотор навіть у разі потреби, віддавши перевагу лавіруванню. А от якщо мета круїзу – відпочити, помилуватися краєвидами, викупатися, а то й порибалити – найкраще вибрати досвідченого шкіпера-круїзера, який і курс прокладе відповідний, прагнучи до того, щоб відпочивальник отримав максимум вражень, і комфорт постарається забезпечити, і до дизельного. мотору огиди не відчуває.

Займатися яхтингом можуть лише дуже багаті люди.Безумовно, якщо йдеться про придбання сучасного круїзного судна, оснащеного за останнім словом техніки - його ціна становить від кількох десятків до кількох сотень тисяч євро і справді не по кишені пересічного обивателя. Так само як і на будівництво спеціалізованої гоночної яхти доведеться ґрунтовно розщедритися. Але спортсмен-любитель-початківець може придбати уживану яхту, наприклад, класу "мікро" або міні-яхту за ціною близько 2000-3000 €, а катамаран - за 5000 €.

Орендна плата за яхту тим вища, чим більший термін оренди.Абсолютно помилкова думка. Вартість оренди яхти на день зростає із зменшенням терміну оренди.

У серйозних змаганнях з вітрильного спорту найчастіше беруть участь люди середнього віку, досвідчені та повні сил.Особливо це стосується шкіперів. Найчастіше це справді так, проте практика показує, що вік серйозного яхтингу не перешкода. Наприклад, найстаршому учаснику гонки Сідней – Хобарт шкіперу Джону Волкеру – 85 років, а наймолодшим капітанам – Грегу Прескотту та Ліз Уардлі – по 18 років.

Новачки в яхтовому спорті обов'язково спочатку страждають від морської хвороби, що виражається, як правило, у сильних нападах нудоти.Це не зовсім так. По-перше, навіть досвідчені яхтсмени, які чимало часу проводили за штурвалом, часом страждають від морської хвороби, що викликається вертикальним прискоренням, яке виникає на судні під час качки. По-друге, морська хвороба не обов'язково виявляється у вигляді нудоти - іноді вона проявляється як різко зрослий апетит, підвищена сонливість, порушення координації рухів, тремор (тремтіння) рук, ослаблення пам'яті, депресія, порушення працездатності тощо.

Щоб уникнути неприємних відчуттів під час плавання, слід дотримуватись деяких простих правил:
. якнайбільше часу проводити на палубі, а не в каюті;
. підбирати теплий та зручний одяг;
. обов'язково захопити із собою таблетки або гомеопатичні препарати від заколисування (наприклад, "Бонін", "Авіа-море", "Драміна", "Тонгінал", "Вертигохель" тощо);
. менше ледарити. На думку досвідчених яхтсменів, особиста участь в управлінні яхтою - найкращий спосіб позбутися морської хвороби.

Крім того, ще до виходу в море незайвим підготуватиме вестибулярний апарат до майбутніх навантажень. Допоможуть у цьому стрибки на батуті, швидкі присідання, біг із прискореннями та раптовими зупинками, стрибки та біг із перешкодами, нахили вперед і в сторони, кульбіти, стійки на руках, кружляння та перевороти боком ("колесо") в обидва боки і т.д. буд.

Для занять вітрильним спортом обов'язково потрібний одяг, що не промокається, і спеціальне взуття.Багато залежить від того, про який саме підвид парусного спорту йдеться, наскільки тривалим буде перехід, через які моря та океани пройде судно і т.д. Вимоги для яхтсменів-аматорів, звичайно ж, не відрізняються жорсткістю – наприклад, якщо прогулянка на яхті проходить теплим літнім днем ​​і не займе більше 1-2 діб – цілком достатньо буде просто футболки із шортами. А ось якщо подорож займе більше часу – обов'язково слід підготуватися до негоди, та й до перепадів температури, цілком звичайних у деяких широтах. Перше, про що слід подбати обов'язково – наявність непромокаючого костюма, бажано виготовленого у вигляді цілісного комбінезону, який може захистити від вітру, дощу та солоних морських бризок. При виборі такого одягу слід врахувати, що найкраще придбати костюм з "дихаючої" тканини (наприклад, "Gore-Tex", "Sympa-tex"), яка служить надійною перешкодою для вітру і води, що проникає зовні, і в той же час дозволяє тілу дихати, тим самим забезпечуючи сухість та комфорт протягом усієї подорожі. Для коротких прибережних гонок підійде і звичайний костюм, що не промокає, але у нього є один істотний недолік - здатність створювати свого роду "парниковий ефект". В результаті вже через кілька годин піт просочує весь одяг і людина починає мерзнути, що аж ніяк не сприяє доброму самопочуттю та негативно впливає на працездатність.

Під костюм, що не промокає, найкраще одягати спеціальну білизну, що щільно прилягає до тіла (бажано з поліпропілену), а поверх нього, для збереження тепла - одяг з "дихачих" такнів (polartec або fleece). Що стосується взуття - любителі, які розраховують провести в морі кілька днів за хорошої погоди, можуть обійтися звичайними кедами або легкими літніми туфлями (виняток - взуття на високих підборах). У розрахунку на більш тривалу подорож найкраще придбати яхтові туфлі-мокасини ("deck shoes") - дуже міцні, що пройшли спеціальну обробку для захисту від впливу рідини, з шкіряними шнурками. Таке взуття на м'якій плоскій підошві не ковзає мокрою палубою і не спадає з ніг при різких рухах. А під час дощу просто незамінні спеціальні моделі гумових чобіт на плоскій підошві. білого кольору(щоб не забруднити палубу), забезпечених привареною тканинною підкладкою.

Яхтсмени, що вирушають у досить тривале плавання, набувають також рукавички.Найбільш підходяща модель - із синтетичної шкіри зі вставками з кевлару, з "короткими" пальцями, посиленнями знизу долоні та подвійною застібкою-липучкою на зап'ясті, або неопренові рукавички - для холодної погоди. І, нарешті, знадобляться окуляри від сонця з неб'ючим склом (бажано з ефектом поляризації).

У олімпійських гонкахберуть участь судна 9 класів, перегони проходять трикутною олімпійською трасою, довжина якої визначається відповідно до океанських течій, переважаючими напрямками вітру, погодними умовами і числом суден, що змагаються.

Одна з перших регат в історії людства (змагання гондольєрів) відбулася 1740 року у Венеції. У Росії її перші вітрильні змагання проводилися за доби Петра Великого.

ОЛІМПІЙСЬКІ ІГРИ

Змагання з вітрильного спорту вперше з'явилися на Олімпійських іграх 1900 року в Парижі і з тих пір включалися в програму кожних наступних Ігор (крім 1904 року в Сент-Луїсі). До 1988 року чоловіки і жінки брали в них участь на рівних правах. Найтитулованішим яхтсменом у світі є єдиний чотириразовий Олімпійський чемпіонПауль Ельвстрем із Данії. Крім цього він 13-разовий чемпіон світу та 4-разовий чемпіон Європи.

РОСІЯ

Російські яхтсмени вперше взяли участь у Третьих Олімпійських Іграх 1912 року, у Стокгольмі, де вибороли бронзові медалі. Починаючи з 1952 року збірна команда СРСР, а потім Росії (з 1992 року) регулярно бере участь в Олімпіадах. На Олімпійських іграх у Римі (1960) радянські гонщики здобули золоті медалі у класі «Зоряний» та срібну медаль у класі «Фінн». Усього ж російськими яхтсменами – олімпійцями завойовано 28 медалей, з яких 7 найвищої гідності

Фото - Сергій Ківрін та Андрій Голованов

У вітрильних змаганнях Олімпійських Ігор розігрується десять комплектів медалей, з яких у шести номерах програми беруть участь чоловіки, чотири – жінки. Формат олімпійської регати включає попередній етап, що складається із 10 гонок у дисципліні «перегони флоту». Виняток становлять кілеві яхти-трійки, де медаль розігрується у дисципліні «жіночий матч-рейс». За результатами першого етапу (за викидом гірших перегонів) у кожному класі відбирається десять кращих екіпажів, які беруть участь у фінальній-медальній гонці. Переможці та призери Олімпіади визначаються безпосередньо на фініші таких медальних перегонів.

Змагання проводяться на нових олімпійських дистанціях із тривалістю від 30 до 75 хвилин. Тривалість медальних перегонів від 20 до 30 хвилин. Стандартні гонки складаються з лавірування проти вітру та повних курсів (за вітром). Фініші медальних перегонів максимально наближені до глядацьких трибун.

Вітрильний центр Піриту Вітрильний спорт на літніх Олімпійських іграх 1980 року був представлений шістьма дисциплінами. Змагання з вітрильного спорту … Вікіпедія

Року Вітрильний спорт на XXI літніх Олімпійських іграх був представлений шістьма дисциплінами. З шести дисциплін дві дисципліни були чоловічими, після тривалої перерви з 1900 року в Олімпійських іграх з'явилися відкриті класи, в яких могли… … Вікіпедія

Роки Змагання з вітрильного спорту на XVII літніх Олімпійських іграх у Римі, Італія проводились у п'яти дисциплінах. Усі дисципліни були відкритими (жінки могли виступати нарівні із чоловіками). Змагання з вітрильного спорту проводилися з 29 років.

Роки Змагання з вітрильного спорту на XIX літніх Олімпійських іграх у Мехіко, Мексика проводились у п'яти дисциплінах. Усі дисципліни були чоловічими. Змагання з вітрильного спорту проводилися з 14 жовтня по 21 жовтня 1968 року на узбережжі.

Парусний спорт на XXVIII літніх Олімпійських іграх Змагання з вітрильного спорту на літній олімпіаді 2004 року проводилися за кілька десятків кілометрів від Афін в Олімпійському вітрильному центрі Айос Космас, розташованому недалеко від мису Суніон… Вікіпедія

Вітрильний спорт на XXVII літніх Олімпійських іграх Зміст 1 Медалісти 2 Країни 3 Результати 3.1 … Вікіпедія

Вітрильний спорт на XXV літніх Олімпійських іграх. Зміст 1 Медалісти 2 Країни 3 Результати 3.1 … Вікіпедія

Змагання з вітрильного спорту на літніх Олімпійських іграх 1948 проходили з 3 по 12 серпня в Торки/Торбей. Загальний медальний залікМісце Країна Золото Срібло Бронза Всього 1 … Вікіпедія

Змагання з вітрильного спорту на літніх Олімпійських іграх 1964 року спочатку планувалося проводити в Йокогамі, як це мало бути на Олімпіаді 1940 року, що не відбулася, проте з'ясувалося, що гавань Йокогами більше не задовольняє… … Вікіпедія

Змагання з вітрильного спорту на XXIII літніх Олімпійських іграх проводилися в Лос Анджелесі, США, штат Каліфорнія. Цього разу розігрувалися медалі у 7 дисциплінах, усі серед чоловіків. СРСР та більшість соціалістичних країн бойкотували Ігри … Вікіпедія

Завдяки величезній території, на якій розташована російська Федерація, населення має відмінну можливість розвивати всі можливі види спорту. Альпіністи вдосконалюють свої навички завдяки Уралу, Якутії, Астрахані та іншим грізним височинам. Наявність великої кількості річок та морів дозволяє освоювати різні види веслування, серфінг, вітрильний спорт та інші. Про останню категорію і йтиметься у цій статті.

Голландські витоки

Вітрильний спорт налічує довгу історію свого існування. Його розвиток почався з моменту зародження судноплавства та суднобудування. Ще шість тисяч років тому, коли найкращим способомміграції були морські і річкові шляхи, роль вітрила вже була велика. З виходом кораблів у відкритий океан його значення посилилося.

Спочатку вітрильний спорт почав розвиватися в тих країнах, населення яких завдяки географічному розташуванню місцевості пересувалося з одного населеного пункту до іншого переважно по воді. Першою державою, біля якої зародився яхтинг, стала Голландія. Через деякий час англійці перейняли цей вид спорту. У сімнадцятому столітті вперше в історії були проведені вітрильні перегони. Через деякий час на території Європи з'явилися перші яхт-клуби. Через кілька століть вітрильний вид спорту набув популярності в Америці. А потім він перекочував і до Росії. Походження слова «яхта» має голландське коріння. У перекладі з національної мови країни та тюльпанів воно означає «моторний, парусно-моторний або просто парусний засіб для пересування по воді». Це слово добре прижилося і в багатьох інших державах.

Нововведення Петра I

Вітрильний спорт у Росії налічує трьохсотрічну історію розвитку. Ініціатором просування цього виду діяльності є реформатор і новатор Петро I. Як відомо, цар всієї Русі любив усілякі нововведення та нововведення. Так, у вісімнадцятому столітті, мандруючи територією Голландії, Петро I зауважив, що у вихідні та святкові дні величезна кількість людей розважається, виходячи в море на невеликих суднах з вітрилом. Після повернення зводить Санкт-Петербург. Там же він формує флот і започатковує морське суднобудування. 1718 по праву вважається роком появи на першого вітрильного клубу. Він перебував під керівництвом «Невського флоту», що складається зі ста сорока яхт. Діти дворян примусово вирушали навчання яхтовому майстерності. Вони вивчали морську справу, ходили під вітрилом, брали участь у різноманітних змаганнях тощо.

Забутий та відроджений

Після смерті імператора створений з-під палиці «Невський флот» було розпущено. З того часу і аж до середини ХІХ століття вітрильний спорт в Росії знаходився в стані зародка і ніяк не розвивався. В 1846 вирішив відродити яхтинг і видав указ про створення санкт-петербурзького яхт-клубу. Перші змагання було проведено за рік. Місцем організації заходу був Фінська затока. На трасу завдовжки дванадцять кілометрів вийшли 7 яхт різного видута водотоннажності. Екіпаж кожного судна складали військовослужбовці Балтійського флоту. Вага найменшої яхти складала 51 тонну, а найбільшої - 257. Перемогу в цьому змаганні здобув «Варяг».

Зростаюча популярність

З тих пір подібні змагання стали проводитися кілька разів на рік. Наприкінці дев'ятнадцятого століття на території країни було офіційно зареєстровано багато яхт-клубів. На той момент їхня кількість перевищувала сотню. Москва, Варшава, Санкт-Петербург, Київ та багато інших населених центрів із захопленням розвивали вітрильний спорт. Фото змагань і тренувань, що проходили, а також різноманітні статті на цю тематику випускалися багатьма яхт-клубами. Періодичні видання друкувалися щомісяця і мали шалену популярність серед шанувальників цього виду спорту.

Участь у міжнародних змаганнях

Весною 1912 року відбулася знаменна подія. Саме тоді було створено Російський вітрильний гоночний союз. Першими його членами були обрані яхт-клуби Санкт-Петербурга. Через кілька тижнів ця організація була прийнята до складу Міжнародної спілки вітрильних змагань. Це членство дозволило російським яхтсменам взяти участь у п'ятій Олімпіаді, що проходила у Стокгольмі. Одна із п'яти російських команд здобула на змаганнях бронзову медаль.

Неспокійний час

Відбулися слідом Перша світова війнаі Жовтнева революціястали своєрідним стопором розвитку яхтової майстерності. Багато членів клубів поїхали за кордон, залишивши народу свої човни. Ті були націоналізовані та використовувалися для патрулювання прибережних територій. З'явився спеціальний морський загін. Там добровольці вивчали навігацію, морську практику, сигнальну справу та інше. Варто зазначити, що Морський загін – перша школа парусного спорту на території Радянського Союзу. У неспокійне воєнний часдля посилення військової могутності яхт на їхніх палубах встановлювалися кулемети, екіпаж був озброєний гвинтівками та рушницями. Завдяки злагодженим діям членів Морського загону було відбито багато англійських атак. Екіпажі деяких судів становили юнги Балтійського та інших флотів. Завдяки чудовій методиці навчання, Морський екіпаж Петроградського округу, створений у 1921 році, успішно «кував» кадри для Червоної армії. Окрім цього, загони закладу проводили різноманітні змагання, водні свята та інші заходи.

"Залізна завіса"

Яхтсмени надали величезну допомогу під час Великої Вітчизняної війни. Після її закінчення спортсмени СРСР не мали змоги брати участь у змаганнях міжнародного класу. Через «залізну завісу» присутність на Європейських змаганнях яхтових команд Радянського Союзу також була небажаною. Однак це аж ніяк не заважало спортсменам відточувати майстерність на водних теренах рідної країни. Онезьке, Ладозьке, Біле та інші озера, і навіть моря Росії дозволяли як тренуватися, а й проводити різноманітні змагання.

Зі зміною політичного устрою країни змінювалося і ставлення до неї інших держав. Поступово представники вітрильного спорту із Росії стали відомі і за кордоном. Наразі практично на кожних змаганнях міжнародного класу можна зустріти нашу збірну, тренером якої є майстер спорту Ванін Сергій Миколайович.

Сучасний стан справ

Початок ХХ століття ознаменувалося появою першого міжнародного союзу парусного спорту. Під такою назвою організація проіснувала до 1996 року. Тоді вона стала відома як Міжнародна федерація парусного спорту. За два роки напруженої діяльності цей заклад об'єднав під своїм крилом понад сто дрібних аналогічних відомств, розташованих у різних країнах.

На даний момент вітрильний спорт є видом спортивної діяльності, в якій учасники змагаються один з одним, застосовуючи різне спорядження. Сюди відносять судна і човни, спеціальні сани, що пересуваються снігом і льодом, візки, здатні переміщатися твердою поверхнею. Всі ці кошти мають єдину загальну межу - вітрило. Сьогодні вид діяльності, що розглядається, поширений по всьому світу. Величезна кількість змагань постійно проходять у різних куточках планети.

Зимовий кайтінг

Існує кілька видів вітрильного спорту. Гонки на ялах (яхтах-одинаках), регати, кайтинг, зимовий віндсерфінг тощо проводяться більш ніж у п'ятдесяти країнах світу. Думка, що найкращою порою року для вітрильного спорту є теплі сезони, помилкова. Час морозів та снігопадів також сприяє заняттям кайтингом та віндсерфінгом. Перша категорія – найпрогресивніший сьогодні зимовий вітрильний спорт. Для кайтинг необхідний повітряний змій. Друга його назва – «кайт». Він має різні розміри, що дозволяє ловити вітер різної сили. Варто відзначити, що кайтинг всесезонний. Залежно від погоди змінюється лише обладнання. На снігу це лижі, сноуборд. Ковзани стануть найкращою підмогою на льоду, на воді використовуються дошки для серфінгу або твінтип, а на землі - ролики, баггі та маунтенборди.

Сноукайтінг дуже популярний на території Росії. Спробувати свої сили в цьому виді спорту може будь-хто. Немає значення ні вага, ні комплекція, ні вік людини. Порівняно з іншими напрямками парусного спорту, обладнання для кайтінг не характеризується високою вартістю.