UAZ lovac dizel Vitrati. Lovac na UAZ sa ZMZ dizel motorom
Prava cijena je 559800 rubalja!
Znizhki
Modifikacije
*Cijena bez prilagođavanja direktnih popusta TECHINCOM-a i popusta za Trade-In i Credit programe.
Specifikacije UAZ Hunter
| formula kotača | 4 x 4 |
| Kílkíst místs | 5 + 2 |
| Dovžina, mm | 4100 |
| Širina sa/bez ogledala, mm | 2010 / 1730 |
| Visina, mm | 2025 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2380 |
| Broj prednjih/stražnjih točkova, mm | 1465 / 1465 |
| Razmak od ceste, mm | 210 |
| Dubina forda, šta da se radi, mm | 500 |
| Dvigun | benzinski motor |
| Naručena težina, kg | 1845 |
| Povna težina, kg | 2520 |
| Vantageopidyomnist, kg | 675 |
| Palivo | benzin íz oktanski broj ne manje od 92 |
| Radna zapremina l. | 2693 |
| Maksimalni pritisak, hp (kW) | 128 (94.1) pri 4600 o/min |
| Maksimalni moment okretanja, N.m | 209,7 pri 2500 o/min |
| Maksimalna brzina, km/god | 130 |
| Vitrata Paliva za 90 km/god, l/100 km | 13,2 |
| Mjesto vatrogasnih tenkova, l | 72 |
| Prijenos | mehanički, 5 brzina |
| Giveaway box | 2-brzinski sa uključenim pogonom prednje osovine |
| Privid | postiyny pozadi, sa prednje strane, što je teško spojiti |
| Front galma | disk |
| Rear galma | tip bubnja |
| Prednje ogibljenje | ugar, opruga sa stabilizatorom poprečnog otpora |
| Zadnje ogibljenje | ugar, na dva kasna napeveliptična malolisna vrela |
| Sheeny | 225 / 75R16 |
UAZ Hunter - klasik, ispravljen iz budućnosti
Oni koji prodaju UAZ Hunter ne umanjuju se u sudbini ekonomske krize, u kojoj se dovode u ispravnost Uljanovske automobilske tvornice, bez pričvršćivanja izdanja klasičnog ruskog pozashlyahovika i danas. Vtím, tí, koji je već uspio kupiti UAZ Hunter, mogao bi se u praksi promijeniti, što je daleko od kopije tihih robotskih UAZ-ova, kao što se padaju milioni puteva naše zemlje i Donina.
U UAZ Hunteru, dizajneri su morali pustiti automobil iz glavnog kratkog prednjeg dijela - nedostatak čvrstog motora i nedaleko od dizajna mjenjača. Kreatori modernog UAZ Huntera počeli su dopunjavati ove univerzitete i zamijenili ih fundamentalno novim.
Prodaja UAZ Hunter ima tri glavne modifikacije:
- - klasični UAZ Hunter sa tendom
- - UAZ Hunter u heavy metal verziji
- - UAZ Hunter dizel
Ne postoji apsolutni lider u prodaji UAZ Hunter, za one kojima je potrebna modifikacija kože da bi upoznali svoje šanuvalnike. Tsíkavo, scho varijanta UAZ Huntera u različitim varijantama smatra se beznačajnim svijetom, što omogućava kupcima da izaberu model ne po cijeni UAZ Huntera, već po onim smeđim moćima, kao u koži. Šta god da je, kupiti UAZ Hunter znači imati vrhunski i jeftin auto, ali dodatak za putovanje sa asfaltom, pa ni tamo nema puta.
Koga pokriva UAZ Hunter
Odgovor je jednostavan - UAZ Hunter ruski državljani, yakí zmushení í̈zditi ruske ceste, osim toga, bazhayut robit tse i suvoroy Sibirska zima i speck lita. Kupite UAZ Hunter - vodite računa o "radnoj rakiji" u svojoj narudžbi, jer je lako upasti u nevolje s prijevozom ne samo putnika, već i važne prednosti.
Štaviše, UAZ Hunter (uključujući UAZ Hunter dizel) trči u sopstvene fabrike i za minus 45, i za plus 40°C, u glavama svetskih vologa, pilu i ispušteni vazduh gir. Naytsíkavíshe, scho in Ostatak stijena Pojavilo se dosta ljudi voljnih da kupe novi UAZ Hunter i u inostranstvu, uključujući i one iz Sjedinjenih Država, u Otadžbini ništa manje od čuvenog "Hamera". Zrozumílo, često je razlog za to niska varijabilnost UAZ Hunter. Zaštitna činjenica postaje činjenica, a prodaja automobila UAZ Hunter stalno raste.
UAZ Hunter - dizel ili benzin?
Kao što smo već pretpostavili, cene UAZ Hunter dizela nisu napunjene benzinom, a oni koji žele da kupe UAZ Hunter dizel su o stilu w, skilki i tihi, kome treba UAZ Hunter sa motorom za ubrizgavanje benzina. Moguće je, deyakih bentezhivat one koji se u danskom satu prodaje UAZ Hunter dizela obavljaju isključivo na granicama Rusije.
Desno, u činjenici da jezgro Uljanovske automobilske tvornice po ko zna koji put nije uspjelo da prođe najbolje sertifikacijske testove, već da izvrši trivalnu ponovnu verifikaciju dizela UAZ Hunter usred zemlje, i jamčiti za mišljenja naših spivvchiznika. Zakalom tsí vídkuki pozitivní, í bogato hto vzhe vzhe perekonatisya, scho dizela više nema pídkresliv prevaranti sa vlasti automobila, što je smanjilo minimalni nivo brzine na putu, kao i dnevni tok vašeg apetita.
Vrakhovuychi, skolki koshtuê UAZ Hunter porívnya íz zarubízhnymi džipovi, pribannya sam dizel "UAZ" može biti vvazhat živopisnije. Cijena za novi UAZ Hunter i dalje je niža nego za europske ili američke analoge "sa testom", štoviše, posebni programi za podršku kupovini ruskih automobila daju dobru priliku za kupovinu UAZ Huntera iz kredita bez preplate.
Vytchiznyany verobnik avtomobílí v pragne vpuskati modelí, yakí vídpídatimut trenutne trendove i sigurnosne standarde. Opremljenost mašina kako bi bilo udobno prenošenje na ukrštene staze. Specijalna skladišta, koja se nanose na karoseriju, vrhunski štite od oštećenja i korozije.
Mašina je u stanju da se nosi sa sistemom rada i motorom, zašto vidite suštinu avanture. UAZ Hunter dizel može biti čvrst motor ZMZ-a, tako da dobro obavlja posao transporta masivnih pogona.
Perevagi UAZ Hunter
Na vídmínu víd vídmíní vítchiznâníh vítchiznânih vítchiznyanykh vídmíníh vítchiznyanykh vídmíníh vítchiznyanyh avtomobilív víddyakov víddya vídya avtomobilíh víchvíh. Sredina bradavice je naznačena:
- Comfort salon. Mekana sedišta su udobna za rad, a posebna presvlaka se lako čisti kada se zaprlja. Plastika, koja se nalazi u sredini kabine, otporna je na mrlje i pucanje. Materijal je kerma i važno je prebaciti brzinu na dotik i sačuvati svoj kamp za odmor za duži period rada.
- Ekonomičan motor. Novi model motora, kao što je instaliran na UAZ Hunter, ekonomičniji je i ekološki prihvatljiviji. Za klipne modele sa benzinskim modelima, dizel motor štedi 2-3 litre goriva manje po koži stotinama kilometara. Praktično nema razlike u procesu za dvigun, tako da se automobil može transportirati.
- Poboljšan prenos. Važniji detalji garantuju superiornost mehanizama i rad u svakom umu. Novi pogon garantuje jasnu vezu sa cestom, a takođe obezbeđuje i visok prolaz kroz brd, pesak i druga naborana tla.
- Poboljšana pídvíska. Opružni oslonac može stabilizirati. Automobilom se lako voziti okolo i kupiti i kupiti sjajno kamenje. Za vođenje Vlasnika, u budućnosti je novo povećanje sa visokim klirensom i odličnom opcijom za izlete na pojilo i zimski ribolov.
- Lokalitet. Prostrani prtljažnik vam omogućava da proširite novu veliku prednost. Deklarisana od strane virobnika vantageopidyomnist iznosi 675 kg.
Mašina je bogato funkcionalna i čudesno se uklapa u različite zadatke. Iscrpljenje dizel motora omogućava vam da uspješno osvojite automobil poput tegljača. Lokacija automobila osigurava udoban prijevoz ljudi u sklopivim klimatskim umovima. Vsyudikhídníst mašina vrazhê i rob í̈í̈í̈ nezamjenjiva u udaljenim regijama Rusije.
Auto ima 5 vrata, 5 glavnih i 2 dodatna prostora. Težina automobila bez putnika i trošak je 1890 kilograma. Dimenzije automobila su jednake 4100x2010x2025 cm. Minimalni radijus okretanja trebao bi biti 86 metara.
Mašina je opremljena 2,2 litarskim turbo dizel motorom proizvođača ZMZ. Motor sa šesnaest ventila sa 4 cilindra može imati dobru otpornost na habanje i dugo vremena sačuvati svoju praktičnost. Krutost motora postaje 114 kineskih snaga, a maksimalna brzina, koliko se automobil može proširiti, iznosi 135 kilometara godišnje. Motor štedi manje od 10,1 litara vatre u moskovskom režimu, što ga čini još ekonomičnijim. Auto može imati dvije vatrogasne cisterne, kožne od nekih od najskupljih 39 litara.
Klirens UAZ Hunter dizel je debljine 21 cm Guma je ugrađena na točkove sa parametrima R16 225/75. Menjač sa pet brzina obezbeđuje ručno upravljanje i kontrolu brzine. Ovjes s ležernim ogibljenjem s teleskopskim amortizerima osigurava udobnu vožnju za svakoga.
Vartist
Automobil sa osnovnom konfiguracijom košta oko 560 hiljada rubalja. Za svoj segment, cijena automobila je niža. Auto, u tandemu sa sličnim modelima strane proizvodnje, može biti 2-3 puta niži, ali s tim praktički nije prihvaćen. Oskílki serija dizel automobila bula obmezhena na izdanju, lako je znati rezervne dijelove za vatrogasni sistem. Auto zvuči kao da ima farove protiv magle, kermu na hidro-pogon, korektor farova i druge opcije, što ga čini ugodnijim za promenu i menjanje automobila.
Raznolikost dizelskih vozila UAZ Hunter na sekundarnom tržištu vrlo je varijabilna. To je zbog posebnosti rada, kao i tehničkog stanja mašine. Ako automobil rijetko pobjeđuje za izlete na teren, ribolov ili samo prirodu, tada ova opcija može doseći 500 tisuća rubalja. Većina automobila za takvu cijenu prešla je više od 10.000 kilometara. Automobili koji mogu da pređu 50 hiljada. km, prstenasto stoji između 250-350 tisa. rublja Cijene na sekundarnom tržištu se stalno mijenjaju, tako da možete reći da prava roba automobila može biti manja u salonu.
Održavanje
Važno je da je lako pronaći rezervne dijelove za bilo koji UAZ, ali daleko od slučaja s Hunterom. Detalji mogu biti nestandardni, pa ih je teško znati sa slobodnim pristupom. Većina rezervnih dijelova je pripremljena za popravku, tako da se popravka automobila može lako obaviti za sat vremena sa standardnim UAZ-ovima.
Budući da mašina može biti bezlična vuzlív i agregacija, onda popravak treba da izvedu ljudi, kao posebne vještine. Najlakši način je otići u servisni centar, ali daleko od toga da su svi vlasnici automobila domaćeg automobila u utrobi. Ne postoji mogućnost vikonuvati servísne usluge u specijaliziranim salonima, a ne varto nekhtuvat provodi planirane robote samostalno. U opštem redosledu potrebno je promeniti dlačice i popraviti filtere, kaiševe i druge rezervne delove prema propisima. Neblagovremena zamjena može dovesti do ozbiljnih kvarova.
Vídguki Vlasnikov
Vlasniki kažu da je automobil svuda praktično praktičan, ali kada je u pitanju, završava se sa visokim kaputom. Ako hoćete da virobnik hoda po mjestu u rasponu od 10,1 litara na 100 km, ali pravi vjetrovi pušu na veliku stranu. Na autoputu, automobil efektivno putuje blizu 10 litara na 100 km, ali na "istom" mjestu ne manje od 13. Kada se radi u sklopivim glavama ili u zimskom periodu, nagib može porasti i do 15 litara na stotinu kilometara . Kvarovi se, kao i kod svih UAZ-ova, često doziraju. Ponekad ćete možda morati razriješiti okremikh čvorove.
Na osnovu većih automobila, motor, uz pravilan rad, nije slab na kvarove. Pravovremena zamjena ulja, zamjena vatrenog jarma i pravovremena popravka kvarova na protivpožarnom sistemu omogućavaju motoru da traje preko 200 hiljada kilometara. Vykoristannya yakísnoí̈ humi i poddnanny s tehničkim karakteristikama automobila omogućava vam da se osjećate dobro na vodi na mraznom putu.
Dijelovi kvara i karakteristični nedostaci
Jedan od najraširenijih kvarova je kvar startera. Dakle, ako znate kako da dovršite novi, lako je to učiniti, onda ćete morati više da radite da biste ga ponovo zamijenili. Jedna od slabih tačaka je i zvučna izolacija.
Deyakí avtovlasniki vídznayut nedostatak robota píchki. Sa jakim minusom u kabini, može biti hladno, pa kada radite u proizvodnim regijama, postoji osjećaj ugradnje dodatnih užarenih dodataka.
(ili 469), koji se na pokretnoj traci nosio tridesetak godina. Zovni tsya model je sličan svom prethodniku, protestirao na potpuno novoj platformi. Izbor novih komponenti i nedosljedna tehnička rješenja omogućili su stvaranje dinamičnog, stabilnog, ekonomičnog i superiornog automobila. U isto vrijeme, bilo je moguće spasiti nevolje koje su bile vezane za sve uljanovske pozashlyahovike: niska cijena za nacionalni promet.
Vídrazu spadaju u víchí nove, sigurnije i modernije branike íz plastike, scho zapozayut na krilima, i kotače s promjerom od šesnaest inča, poput dodavanja ukrasnih kremena. Zsuvní skla zamíst kvatirok, scho okrenuti, sada znatno lakši život putnika i vode. Pogled na UAZ Hunter Diesel sada je malo kraći, niži od 469. modela. Zatvaranje schílny konture ojačava vrata, čini unutrašnjost automobila manje bučnim, smanjuje nakupljanje vode i poboljšava mikroklimu u salonu.
Zadnja vrata su fiksna, bočna vrata su ugrađena na verziju UAZ Hunter Diesel sa tendom. Lepa rezervna guma, zahovana u haubi. Uz doplatu možete staviti na automobil felge litijumske ili metalne boje.
Salon UAZ Hunter Diesel se također mijenja. Sada nije toliko asketski jer vam omogućava da ručno smjestite i putnike i vozače automobila. Dizajn prednjih sedišta je ažuriran. Smrad je presvučen platnom i regulisan. A osovina stupa upravljača ne može se podesiti ni za visinu, ni za haubu krhke.
Putnici pozadi se takođe osećaju bolje. Navít duzhe visoke ljude da napravi mjesta za njih. Zadnja sedišta su manje podesiva duž naslona. Ako je potrebno prenoćiti u automobilu, zadnja sedišta se mogu postaviti. Na prtljažniku možete postaviti više sedišta.
Dno, nevažno za dostizanje visokog podesta, nije produženo. Torpedo je napravljeno od plastike tamno sive boje. Sa brzinomjera, indikacija nije laka za čitanje, pa kako možete znati ovdje ispod kerma. Na centralnoj konzoli nalaze se senzori za vatru, punjenje baterije, pritisak ulja i temperaturu motora. Također je važno pročitati informacije iz njih, tako da ih možete postaviti paralelno sa linijom torpeda.
Dizel je dostupan za one koji žele da upravljaju ovim automobilom zimi. Ispod auta je prekriven topli tepih. Peć vmikaêtsya za pomoć pri prebacivanju ispod konzole. Temperatura nije podesiva, ali možete promijeniti snagu duvanja (jaki i srednji modovi). Vijuga više nego iznad i ispod čeonog nagiba.
UAZ Hunter Diesel opremljen je motorom ZMZ-5143 zapremine 2,2 litra i ispuhom od 98 KS. Vín također može majka turbo dizel iz Poljske 86 k.s. a zapremina je 2,4 litra.
UAZ Hunter Diesel: vídguki Vlasnikov
Prednosti: auto je jednostavan i nenametljiv u korištenju. Pomírno zamrljana vatra. Pogodi vas visokim prohídnístyu i garnoy vantazhopídíomnístyu. Nema reakcije na dodatkovu vagu putnika i vantage.
UAZ Hunter sa motorom ZMZ 5143.10 turbodizel (Euro 2) 2007 god. Zovn_shnist UAZ Hunter, zvichayno, za amatera. Zbog praktičnosti, taj pravi oblik joge dobio je nadimak - ruski Gelendevagen. Praznine su ujednačene, vrata se lako zatvaraju, prtljažnik je velik, tamo je lako postaviti velike predmete, možete ugraditi dva dodatna sjedala, osovina samo farba je skupa za takav poshlyahovik. Probijajući se kroz neprohodnu šumu metala, brzo potrošite svoje novosti, ta inovacija neće biti jeftina. Otvor vrata je bezobrazno tanak, visine dna, ali se raduje postavljenim pragovima. Kako bi bilo ući u novi - potrebna vam je ispravnost. Sedište u Hunteru je zgodno, ali fotelja nije daleko - velika voda neće biti laka, onda možete da stavite sedište pozadi do kerma. Podešavanje naslona je praktičnije, ali vam je potrebna i remena. Svi UAZ Hunter opremljeni su sigurnosnim pojasevima. Mjesto za čuvanje fritula nije isto jer nije dovoljno í̈zovsím ne. Nakon ugradnje nove ručne kočnice između prednjih sedišta, postalo je nemoguće postaviti ekran za vatrenu kuglu tamo. Sa starom ručnom kočnicom to je bilo moguće. Ne postoji način da se kaže korejska kutija. Shvidkost í vstromlyayutsya ínomartsí. Jednostavno je nemoguće propustiti izbor prijenosa. Kutija novog UAZ-a mi je bila bolja od Nive Chevrolet. Na dizel Hunteru, kermo se lakše okreće nego mehanizam za navijanje s hidropogonskim i nižim omjerom prijenosa. Ale do šištanja uz preokret kože i bezrazložan vihor, potrebno je nazvati, ali subjektivna misao. Hunter je dobra keratinizacija "i ne biti slavan, zbog razloga i razozumilo, nejasnih mostova i stražnjeg resorna pídvíska. Rossovní kvatirki sam bio dostojan. ale na ključu, scho sho vkazívnik paliva, najvažnije je srednja pozicija - treći tenk u opcijama?3 litre vatre,kao u Rusiji se zna jeftino.Motor ne prepoznaje dodatne putnike i prednost.Manje buke koja ce se pregrijati,za sat vremena voznje van puta.zvižduk turbine. benzinski motor je bio tih i u Rusiji yakbi yogo nije zaglušio menjač. Na sredini drugog UAZ Huntera na brzini od 80 km/god, ne možeš da pričaš na mobilni telefon ne samo ono što je ograđeno pravilima - samo ni malo ničega.
Varijabilnost novog UAZ Hunter u Diesel konfiguraciji (2,2/112hp 5MKPP) u 2015. iznosi 525 hiljada. rublja UAZ Hunter s dizel motorom je sličniji klasičnom UAZ-u, koji je izgubljen u prošlosti. Tada je cijena od tekućeg dana. Osovina glavnog minusa: oskudica i skupi rezervni dijelovi i osnovni dizajn motora.
Tehničke karakteristike dizel motora ZMZ 514
Dvocilindrični dizel motor sa šesnaest ventila sa turbopunjačem sa regulisanim sistemom turbo punjenja i sistemom za recirkulaciju gasa, zapremine 2235 kubnih centimetara, sa stepenom kompresije 19,5. ➤ Pritisak motora 92 k.s. ➤ Obrtni moment pri 2200 o/min za xv 216 N.m. ➤ Prečnik cilindra i hod klipa = 87x94 mm. ➤ Težina motora 225 kg. ➤ Ekološka klasa Euro 2. Ostale statistike o UAZ Hunter dizel ZMZ 514
PROČITAJTE TAKOĐEUniverzalne traktore na točkovima YuMZ vibrirao je gigant industrijske mašinogradnje, na poslednjoj odbrani, Južni mašinogradilište od 1970. do 2001. godine. Vrlo stari profil fabrike i postaje osnova za legendarnu superiornost ovih traktora. Tsíkavo, kako pitati školarce danas, kao najbolji auto na svijetu? Plači, postoji mnogo dokaza da je Bugatti Veyron. A zašto je ona najbolja? Ovaj automobil će biti napet u 1001 kínsku silu, kao da je moguće postići brzinu od 407 kilometara godišnje - ovo je isti dovžini. Radovi na sklapanju novovozenog GAZ-66, koji je odgovoran za zamjenu 2-tonskog GAZ-66, koji je proizveden u automobilskoj tvornici Gorky, započeli su na početku 60-ih godina. U prvoj fazi razvoja dizajnerskog tima, R.Zavorotniy, koji je bio posljednji dizajner slova oznaka, postao je... |
Gledajući javno mnijenje o dizelu UAZ Hunter iz mišljenja majstora ovog pošljahovika, vidi se da više ljudi može ovaj model učiniti dinamičnim automobilom zbog očigledne čudesne brzine i priznanja za dobru intenzivnu eksploataciju iza asfaltnog kolnika.
Osim toga, automobil može imati ekonomičan čvrst motor, udobnu unutrašnjost, prostran prtljažnik i pristupačnu varijantu. Takođe, na bagatmu o UAZ Hunter dizelu, prema vlastima, ukazuje snabdijevanje zemlje energijom, velika udaljenost od puta, lakoća upravljanja, a nije loša za model tehničkih karakteristika zemlje.
Zocrema, auto-entuzijasti navode prisustvo izolovanih podvozja, dobru ergonomiju, visoko sletanje, vodu i razgledanje. Zvichayno dobro, sve vishchezgadane je samo zagalnyuyuchimi vyslovlyuvannya, do zverskih stvarnih misli ljubitelja automobila o ovom modelu.
Bilješke o UAZ Hunter dizelu.
Mali, koristan, ispravan auto sa suprotstavljenim vulgarnim karakteristikama, istina, pa čak i nekvalitetnim, krhotine finansijskog kapaciteta u trenutku kupovine su jeftino zamenjene. Pa, očigledno, suma penija je omogućila da se okrenemo sve do linije modela domaće auto industrije, prije toga, o potencijalu UAZ-a Ja sam Čuv.
Jedini problem prije kupovine Huntera za mene je bio izbor agregata. Intuicija mi je govorila da vozim na benzinski motor, jer poznajem dosta majstora ovog dizajna, ali od dizel motora ne možete dobiti kožu. Ale, ja vyrishiv chomus podívatisya na provođenju nadogradnje modela od strane proizvođača automobila, koji, nakon što je prenio usvajanje bagatioh nedolíkív, međutim, smrad apsolutno nije otišao nikuda, pa pišem uglavnom o njima.
Otzhe, sada pozashlyahovik može biti još niže lakofarbove pokriven, kao da ga možete omotati iglama. Za cijeli sat rada u autu nešto kaplje sa dna...ako se sjećate jednog crijeva, onda curi iz drugog. Što vdíêsh, vítchiznyany autoindustrija. Kermo se okreće da to važno završi, ali prikladnije je i adekvatnije, želim da udahnem u sebe. Očigledno, bezličan, kratak model može se obnavljati u nedogled, na koji se atmosfera može malo isprazniti, a reći ću da je za svoj novac auto samo lonac za pobjednički rutinski rad.
Oleg, verzija 2013
Ne tako davno, postavši gospodar dizel verzije UAZ Huntera, za sat vremena rada, toliko sam patio da sam jasnom mišlju vidio broj mišljenja o dizelu UAZ Hunter i popovnosti. Znam da je bolje kupiti auto za auto, za one koji apsolutno nemaju ni pare, nervozni u tom času.
Bio sam potaknut da kupim ovaj model od puno rozpovídey avtovlasnikív o íí̈ perevagí v vglyadí palií̈ ekonomíchnosti schodo benzinskog analoga, kao io prisutnosti pregrijavanja i reakcije na transvantage. Dakle, ćutao sam o svojoj kupovini, ali znojit ćemo se... Nakon 5 hiljada kilometara iz mene je iscurilo ulje za koje se ispostavilo da je fabrički kvar, koji nije potpadao pod garanciju, imao je priliku da radi sebe.
Dali su prisustvo uhu u kabini, buka je postala sa kožom dana, bilo je manje glupo, nije bilo moguće namotati panele i sedišta. Salon automobila - tse okrema rozmov. Svi znaju da je nemoguće ovdje se osjećati ugodno i ići dalje. Pojavljuje se Ale, još bogatiji. Prije ulaska u svoj džip, potrebno je nedvosmisleno prepoznati vremensku prognozu, pa ako imate malu dasku, u mokroj unutrašnjosti ćete biti sigurni, pa će vrata prokišnjavati, a prozori se znojiti. Bože, zabavno!
Lakofarbovo pokrivanje je granično primitivno. Prodavac je ukazao na prisustvo antikorozivnog premaza, međutim, nisu me precizirali, on je nanesen na sebe, koji je nakon nekoliko mjeseci rada počeo posvuda rđati. Očigledno, dizel motor ne radi ništa, ali svi nadležni u UAZ-u imaju mali udio u njihovoj normalnoj funkcionalnosti. Radijum, koji je prodao auto, hteo je i potrošio cenu.
Viktor, varijacija 2010
Ljubitelj kožnih automobila može voziti na svoj način, ali ja vozim dizelski UAZ Hunter samo čudesnu mašinu, čije su glavne karakteristike:
- ravnopravna ekonomija;
- površnost;
- jednostavnost rada;
- dostupnost rezervnih dijelova za isti automobil.
Zagalom, za í̈zdi lisice i terenska vozila jednostavno još nisu smislili bolji. Auto se ponaša adekvatno, divan je, loše pali na hladnoći, optika blista jako i ljubazno.
Ruslan, modifikacija 2011
Automobil, u cjelini, nije prljav, ali ako pričate o prokhídníst, to je samo čudo. Vaughn se može samo nasmijati za džip od 10 litara pebble vitratu. Kada se sedišta preklope, formira se mala prostorija. Od pozitivnih strana označit ću sljedeće:
- vídmínnu kerovaníst;
- površnost;
- jeftina operacija.
Očigledno, sadašnje i kratko, a prije toga u velikoj raznolikosti:
- krivo tijelo;
- ogidne farbuvannya i izolacija buke;
- antikorozivni premaz, kao da je zavdano, onda je bilo nerazumno, de isto;
- fabrička žvakaća guma nakon ashljahova je samo dobra stvar;
- branje je pohlepno.
Tse sam označio sa zahalom, oskolki nedolíki se može iskupiti za dugo vremena. Prote ljudi, poput kupovine ovog automobila, nedvosmisleno razumiju šta sam smrad žrtvuje u potrazi za jeftinošću. S kim u sferi pravog bespuća, ceo džip može da preuzme pravi kralj!
Leonid, varijacija 2014
Želim da se ugledam na ljude, kao da gledam dizel UAZ Hunter kao opciju za garderobu. Nemoj nikoga ubiti! Pišem svoju misao, tako da sam ranije imao pristup radu benzinske verzije, pošto je počinjao na -20C, imao sam slabo tolerantnu zvučnu izolaciju i to je donosilo male probleme. Sa dizel motorom sve je u redu,imamo još novih! Auto pogodi pravi kukuruz, krhotine kroz resku buku u salonu samo moraju da vrisnu, da te putnici pomirišu. Auto neće startovati na -10C, ali ako se upali, onda će se kasnije dovesti da zagreje unutrašnjost. Posle hiljadu papalina videćemo antifriz, pa ulje, pa dizel gorivo... Niko nije sretan!
Vladislav, modifikacija 2012
Visnovok
Iz gore napisanih razmišljanja Vlasnika UAZ Huntera moguće je napraviti visnovoke, ali o dizel motorima UAZ Hunter mišljenja Yogo Vlasnikova su daleko od pozitivnih. Prije toga, modeli srednje klase često ukazuju na derenčaniju u kontrolnoj točki, česte kvarove motora i niskotlačne pumpe, kvarove u upravljačkom mehanizmu i aktuatorima, probleme s ležajevima u distribuciji, hidrauličnim remenom i temperaturnim senzorom . Ne čini se već o kvalitetu kolekcije, slabom lakofarbovom premazu, jeftinoj plastici u kabini i prljavoj zategnutosti karoserije.
Pozivi UAZ-a iz bogatog imena “Myslyvets” nisu vrijedni sličnosti sa njihovim istinskim legendarnim šampionom, kojeg narod s ljubavlju proziva “koza”. Ale, zvazhayuchi na víyannya sat, posebno víyannya voda, navit takav nevibagly, poput myslivtsí i ribara, do elementarne udobnosti, trgovci na malo virishi stvorili su civiliziraniji model kultnog poshlyahovik.
Deyakí esteti, otsenyuyuchi Hunter, navit kažu o "brutalnom glamuru" automobila. Ako želite, stavljajući ruku na srce, važno je poštovati estetski izgled UAZ Hunter i Jeep Wrangler. Hocha, odvojen od Nive, Uljanovsk poshlyahovik izgledao je tajno. Plastični branici, maglenke i ostalo lijepo, suludo, daju automobilu više uljudnosti, a skraćivanje vrata na šarkama dodaje toplinu u kabinu i štiti od buke poziva. Pored toga, nareshti vodíí̈ je oduzeo mogućnost željenog minimalnog regulisanja sedišta.
Ipak, ljudi koji su se odvažili kupiti UAZ Hunter, manje u svijetu razmišljaju o udobnosti i uče o sigurnosti. Njih, kao i ranije, cvrkutati je maksimalna propusnost. Izjavili trgovci UAZ Hunter tehničke karakteristike proglašavajući yogo kao pídkoryuvach brudu i snígovih primjedbi. Princip je tako i ê. Ale, do svog legendarnog prednjeg dijela UAZ-469, yogo hromadyansky spadkoêmets malo ne dopire. UAZ Hunter klirens je 210 mm, što je znatno niže od klasičnog UAZ-a. Dodata je ta vuča na niskim omotačima bagžana “Mislivtsev”.
Ventil sa šesnaest ventila sa pritiskom od 128 sila nije se ni potrudio da ovaj automobil završi sa švedskim. Ne može se kriviti isti prizor na vodi sa brzinom vjetra većom od 110 kilometara godišnje. Postiyno "uhvatiti" auto na autoputu zauzet dosit teško. Znam da ljubitelji adrenalina znaju.
Lovački rozrobnici su, možda, njegovani dobrim namjerama, kao da su pripitomili, uljepšali obilazak Vijska. Ale, u stvarnom životu začetog, činilo se, tiho, nad cijelim svijetom. Iako je važno analizirati rezultate UAZ Hunter ankete, tada ćete za dodatnu podršku morati nabaviti potpuno novi automobil.
Problemi i kvarovi tipični su za UAZ Hunter
Ulje teče skoro sa dna praznina, sistem grejanja radi tako da je toplo samo za vodenog putnika, pa je bolje da sedi. Toliko o nekome ko instalira još jednu pičku. Takođe je potrebno promeniti sve nedostatke u salonima kako bi ga, u praksi, a ne samo teoretski, sačuvali od pravog udaranja tog smeća. Pre sata pripreme pred zimu, bogati Vlasnikiv treba da se seti ulja u kutijama i mostovima. I iako cijena za UAZ Hunter sa osnovnom konfiguracijom počinje od 430 hiljada rubalja. I tse već chimalo. Najbliži konkurent, Niva, košta sto hiljada jeftinije. I segment tržišta poslušnosti strancima će ovladati istim.
Osim toga, zbog poboljšanja štete, trošak dodavanja novca na UAZ Hunter mogao bi biti veći od stotinu hiljada. Ja, u konačni rezultati, može se uporediti sa drugim konkurentom - tezh UAZívskiy "Patriot". "Patrioti", kako se čini, lutaju u vazduhu od pivmiliona do šest stotina šezdeset hiljada. Opremljeni su i benzinskim i dizel motorima. Predstavnici ruske auto-industrije i dalje su neodlučni među principalima i ostalim ozbiljnim konkurentima. Ale, sa poboljšanim cijenama za UAZ i "Nivy", koje stalno rastu, svi "Kinezi" mogu ih ozbiljno pogurati.
UAZ Hunter. Video o pozashlyahoviku
Par riječi o dizelskom "Hunteru"
Ludo, kao znak uspjeha, činjenica da su radnicima iz Uljanovska nakon pepela počeli ponestajati dizel motori. Čak su i mnogi mislivci i ribari sami kovali takve mašine. Dizel motor je teži, vina se ne pregrijavaju na malim omotima. Ale, opet znam, imam svoje mane. Ljudi koji daju dizel za UAZ Hunter, stverdzhuyut, da zategnutost volley motora očito ne radi.
Plus, zvichayno, ê ekonomíya paliva í, vídpovídno, novčići, vitraž na yoga pridbannya. Dizel motor "postoji" desetak litara dizel goriva za drugačiji ciklus. Cijena je tri litra manje, niža za benzinski Hunter. Ale bída, za UAZ Hunter dizel cijena je sto hiljada rubalja više. Idi pogodi, spasi. Za kupovinu Huntera sa dizel motorom, Vlasnik je kriv, ali mi se spremamo do te mere da ćete možda morati da rešite zagonetku, koju krivite kada pokušavate da napunite vatrogasne rezervoare. Hunter ih ima dva. U dizel modifikaciji će goreti u rezervoaru, dešnjak je pocepan, a u benzinskom Hunteru onaj sa ljevorukim.
UAZ Hunter. Vídguki Vlasnikív o pozashlyahovik
Uzeli su auto iz klabinga sa tatom. Više sam "ulagao" finansijski, vino - svojim znanjem i znanjem. To je radost za sve: odmah odaberite novi automobil od stručnjaka iz UAZ-a. Posebno poštovanje prema mostovima. Ja sam tse robiv i nemam nekih posebnih problema. Istina je, kape reduktora su tekle, ali nije bilo nísenítnitsa. Unaprijed ću vam reći da je moguće izaći iz Uljanovskog post-ropstva, koje se može efikasno promijeniti bez kvarova i uz minimalnu udobnost, potrebno je uložiti u novih hiljadu 50 rubalja.
Sergij S., Kemerovo. UAZ Hunter dvigun 2.7 benzin
Nakon što sam kupio auto sa testa, nema novca za novi peni. U principu, kod UAZ Hunter cijena je samo zadovoljna. Reshta - saharoza "hemoroidi". Mašina je često lamaetsya da shvidko truli. Rezervni delovi su skuplji, a oni najskuplji su skuplji. Dizajner, "videći" Huntera, o mogućoj popravci, pjevajući, bez razmišljanja. Važno je doći do motora. I da donese tse često robiti. Važno je misliti da nisam popravljao svoj auto. Postoje tri zamjene jedne pumpe niskog pritiska.
Vasil V., Petrozavodsk, UAZ Hunter, motor 2.3, dizel, Volodya 4 rocky.
Kupovina novog automobila. Na principu njegovog "misliveca" zadovoljstva. Vitrata Paliva UAZ Hunter - 16 litara lokalno i 11 litara na autoputu. Ja sam Vlashtovu. Od ozbiljne policije - izašli su iz harmonije sa resorima. Ale, ti i sam znaš da sve može biti zlo. Autom treba upravljati "po knjizi" i onda će s njim sve biti u redu.
Oleksij P., UAZ Hunter, motor 2.7 benzin.
Probna vožnja UAZ Hunter: video o pozashlyahoviku
Dvigun UAZ Hunter, kao što možete vidjeti na fotografiji u našem članku, instaliran je kao Patriot model. I benzinski i dizel motori UAZ Huntera isti su kao i kod Patriota. Benzinac zapremine 2,7 litara je 128 ks, dizel motor zapremine 2,3 litara je tri puta manji, ukupno 114 konja, prote što se tiče obrtnog momenta, šta da se okrene, dizel nije dostižan. Danas je napravljen izvještaj o karakteristikama snage motora UAZ Hunter.
Benzinski motor UAZ Hunter ZMZ-409, Tse 4-cilindrični, 16 ventila, redni, sa složenim mikroprocesorskim upravljačkim sistemom za pojačavanje vatre. Injektor ne stvara pritisak na vatru iz usisne cijevi. Sistem paljenja sa zavojnicama, koji napajaju mlaz na svijeće, koje su okomito uvijene u centru komore za sagorijevanje. Na krishtsi glavi cilindra za to morate izgraditi posebne bunare. Mikroprocesorski sistem elektronski blok kontrolu motora, automatski postavljajući gašenje plamena.
Blok cilindra pogonske jedinice UAZ Hanter izrađen je od aluminija (sa mesinganim oblogama), glava aluminijskog bloka cilindra, sa dvije razdvojene osovine i hidrauličnim kompenzatorima ventila. Drive time lanceuge. Uz pomoć lancetarskog nastavka mehanizma za širenje gasa Hunter motora, više je sklopivi, krhotine su presavijene iz dvije lancete, povezane preko međuosovine. Plus, dva hidro-zatezna koplja sa zirochki. Cijela konstrukcija je slab izvor cijelog motora, nedostatak nepropusnosti, lomljenje hidrauličkog zatezača, što dovodi do povećane buke robota motora UAZ. Osim toga, hidraulički kompenzator često pokvari, što dovodi do zveckanja u mehanizmu ventila.
Dvigun UAZ Hunter 2.7 benzin (128 hp) karakteristike, vitrata paliva
- Radna zapremina - 2693 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 16
- Prečnik cilindra – 95,5 mm
- Glava klipa - 94 mm
- Pritisak snage / kW - 128 / 94,1 pri 4600 o/min po peru
- Obrtni moment - 209,7 Nm pri 2500 o/min po peru
- Koraci utiskivanja - 9
- Marka Paliva - AI 92 benzin
- Ekološka klasa - Euro-4
- Maksimalna brzina - 130 km / godišnje
- Rozgin do 100 km / godišnje - n/a
- Vitrata paliva za mješoviti ciklus - 13,2 litara
Naravno, nema objektivnih podataka o vibrantnosti goriva benzinskog Huntera u glavama ljudi. Razlog zrozumila, scho doziranje velike vitrata paliva može biti slyakutsív. Ako želite poštedjeti vatru, onda kupite UAZ Hunter sa dizel motorom, o čemu ćemo kasnije.
Dizel UAZ Hunter preuzeti u istoj fabrici motora Zavolzky. Redni 4-cilindrični agregat sa 16 ventila iz dva odvojena vratila. Pogon zupčastog zupčastog remena, sa hidrauličnim zatezačima. Mehanizam ventila ima hidraulične kompenzatore. Aluminijski blok cilindra, aluminijska glava bloka, turbopunjač. Dizel motor ZMZ-51432.10 CRS sa Common Rail sistemom za dovod požara može se elektronski paliti sa BOSCH vatrogasnim sistemom sa maksimalnim pritiskom pritiska od 1450 bara. Za pogon pumpe za ubrizgavanje (pumpe visokog pritiska), pumpe za vodu i generatora koristi se poliklinasti remen sa automatskim zateznim mehanizmom.
Dizel motor UAZ Hunter, sa bezposednim otvrdnjavanjem od vatre, turbo punjenjem i hlađenjem naduvanog vazduha, u skladu sa ekološkom klasom Euro-4. Danski dvigun oduševio se glavnim momentom, šta skrenuti, šta je neophodno za terensku vožnju, plus cijela vitrata paliva je mirna. Ispod Hunter dizel motora.
Dvigun UAZ Hunter 2.3 diesel (114 ks) karakteristike, vitrata paliva
- Radna zapremina - 2235 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 16
- Prečnik cilindra – 87 mm
- Glava klipa - 94 mm
- Pritisak snage / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 o/min po peru
- Obrtni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min po peru
- Stupin stisku - 19
- Tip razvoda / razvodni pogon - DOHC / Lantsyug
- Marka Paliva - dizel
- Ekološka klasa - Euro-4
- Maksimalna brzina - 120 km / godišnje
- Rozgin do 100 km / godišnje - n/a
- Vitrata Paliva po lokalitetu – n/a
- Vitrata paliva za mješoviti ciklus - 10,6 litara
- Vitrata paliva trasoyu – n/a
Hunter dizel agregat, kao i benzinski blizanac, za isti dizajn, kao i Patriot motori, pokazuje vitratipno tijelo, a osovina je maksimalno swidkist na dnu. Možeš li objasniti karakteristike dizajna Sam UAZ Hunter.
Kakav "prolaz" bez dizel motora? Nerazumno. Vozite se uz brod ili pijesak, prođite kroz šumski dio sa benzinskim motorom n_yakovo. Virobnik bogato rokiv shukay UAZ vozi elektranu. Ale, sve izgleda neljubazno. Insha na desnoj strani.
CHILDREN GRANTU
Pozadi je bio poljski dizel sa kompresorom "Andoria": 2,4 l, 86 snaga - sjećate li se? Negativan, u osnovi engleski motor, samo skup. Yogo bi bio kupljen, yakbee bi bio na novom rezervnom dijelu. Naše čudo, dizel ZMZ-514, došlo je do promjene 2005. godine. Rezervnih dijelova ima posvuda, a niski su jeftini generatori, starteri, lanci, jastuci za agregat, injektori, kao i linija stanica. Čudesno! Taj bída, dizel motor je bio u rukama "kolgospnikív".
Ledve se pregrijao - i vidio sam glavu. Jednom sedmično bez gledanja na dno - opraštanje od nosača agregata, nakon podrezivanja visokih okreta - odsijecanje remena, savijanje ventila... Ne daj Bože, povucite puf i pokušajte se smiriti : napraviti umetak za dizel motor!
Ne hulim na konstruktore: oduvali su spust do zvijeri zadatka dogovora za dizel benzinski motor ZMZ-406. I nemoguće je ovako rasti. Recimo da će se, uzimajući u obzir iste karakteristike kao kod benzinskog motora, kolínchasti vratilo po drugi put više dovesti do prednosti. Također, morate povećati prečnik i dužinu vrata, u suprotnom izravnati obloge. Još bolje, povećajte radijus radilice, čak i ako je dizel motor trenutni motor. Zdravo gde? Blok je već ê, „kolíno” je takođe. Odnesite ZMZ-514 - najnoviji kompromis.
Takav motor se koristi za laki automobil, na primjer, "Niva", ali se dječaci iz Tolyattija šale sa svojim parom iz loze predaka. Na to su džiperi, poput Volodje iz 514., bili obaviješteni, da se s njim nose vrlo nisko. Navit zna zalizny dakh i sjedite, kako biste olakšali život dizel motoru Zavolzky.
NEighbourhood
Međutim, poshlyahovi ljudi nisu zvučali i gurnuli su alternativu dizelu. Uljanovska kompanija "Dartekh" poslala je oružje u suhu Kinu, što je veliki poduhvat: 500.000 licenciranih dizel motora, uključujući Isuzu, za strano i domaće tržište.
Zatvorili smo jaz - F-Diesel 4JB1T sa kompresorom od 92 konjske snage. Rastavili su ga, ugasili i prepoznali kao dodatak za ugradnju na UAZ. Sve senzore motora prilagodili smo robotima sa upravljačkim priborom, fiksirali agregat i predali Kinezima stolice za pripremu ploče-adaptera za naše mjenjače i lanac.
Vitrobuvannya dizel vitriav upevneno. Preispitali su se u svakodnevnom životu, a u dubokim mislima - "iza motiva" trofejnih napada popularnih u provinciji Uljanovsk, u kojima je potrebno brzo zagristi, pa čak i u zraku na brodu i sa lebidkom. Na cilju, pokazuje sat koji nije najbrži, niže kod borbenih vozila.
Nakon što je "Dartech" napravio dobru seriju UAZ-a - od "vekne" do "patriota" - sa takvim motorima.
POVILNO, ALE Vpevneno
Testirao sam auto u pokretu. Radna istorija kamiona dizel robota ne može se prihovati. Ono što je važno, kutiju treba da se rukuje brzo, da bi se prepoznala ivica vuče na koži. Ale zvikaêsh jednom. Tempo je u blizini grada na reci, ne odustajte od automobila u blizini glavnog grada pokrajine. U petoj brzini mogu da se srušim bez nerviranja i sa šezdeset, i da se razbijem, bez žmirkanja, do sto dvadeset. Povuci! Brava je čvrsta, ali radi glatko, možete zaboraviti na gas. Zato je tako lako manevrisati na parkingu sa dizel motorom, kao sa automatskim menjačem.
Na šumskim udaljenostima UAZ - Nemov se trza. Lamaê haschi i í̈de tamo, gdje je strašno kročiti.
Proveli smo zimu na klipu u šumi i zakopali se u još nesmrznutu kolu. "Uključite spuštanje - i ne možete uključiti gas", - zadovoljivši mene, pratioca, inženjera kompanije. Strašno je: uvalićemo se bez razilaženja, ustati ćemo i utopiti se. Penjanje iza sajle vitla u blizini blatnjave bljuzgavice u snijegu i ledu - perspektiva je neprihvatljiva: na nogama su papuče s tankim đonom. Ona nikuda ne ide - ja šibam u močvarama. Srce zavmiraê, ale shvidko izadje. Motor, sočan sopuch na dvije hiljade, pjeva se u propuhu. Točkovi podižu led, uspijevaju da zaglave u šumi, a auto krene ako se ništa ne dogodi. Cipele su ostale čiste... Ne bi krvarilo od benzina.
CHI WARTO?
"Dartech" je lansirao dva tuceta automobila sa F-Diesel motorima za rijeku. Nije bio potreban narcis iz Vlasnika. Sterzhuyut, scho navit u Japanu, na Hokaidu, takav auto vozi, a Gospod je izvor velikog zadovoljstva. Cijena UAZ-Hunter sa kineskim motorom je 650 hiljada rubalja. Skupo? Mabut. Aje fabrički UAZ sa benzinskim motorom košta manje od 400 hiljada, sa dizel motorom - 450 hiljada. Uz korištenje dizel goriva od 8 litara na stotinu uštede na drvu za ogrjev, isplatite preplatu od 250 tisuća rubalja ili više do 90 tisuća kilometara po putovanju. Ale s benzinom, ne oduzimajte tihu ustajalost koju daje dizel.
Znam recenziju o dizel ZMZ 514. Plus. Negdje je čak i bolje, ali ništa u 409 motorima nije palo! Vježbajte tiho, ponekad se prekine buka slomljenog ležaja primarnog vratila. Ne vježbajte vino, kao na traktoru, ne probijajte. Yakshcho pratsyuê yak mtz - došlo je vrijeme da se stvari dovedu u red, očistite mlaznice, uništite pumpu za ubrizgavanje. Zvuk turbine prima i stišava uho. Još jedan dan je počeo onaj dizelski cvrkut, vožnja postaje još zvučnija, i prestaneš misliti, kao prije, vozio si se na benzinskim UAZ-ovima. Dakle, bez sumnje, to su isti oni koji trebaju UAZ-u. Ako jeste, ne treba platiti 100++ konja, kao tenk od dvije tone, lako ga je uništiti. Imamo ukupno 90 snaga na euro 3, koji žele trenutak tako jako bogato. Štaviše, tamo je potreban rich de vin.
Jednostavnost Euro 3 dizel opreme je više od hvale. Zními blok z mízkív, vikin egr (sistem recirkulacije gasova, scho vídpratsyuvali) - i oprema postaje apsolutno nadínoy! Očekuje se da pumpa za gorivo visokog pritiska preživi takav dvigun, a možda postoji samo nekoliko razloga za pokretanje opreme - dizel gorivo je nestalo, dizel gorivo se smrzlo, remen za pogon pumpe za gorivo je pokvaren - blagoslov pojaseva u obliku 16 ventila desetine ê na koži ruže. Nisam pokazao nikakve probleme na e3 motoru. Cijevi za gorivo mlaznica nisu pokidane i glave ne pucaju. Reshta 514 dviguna - dugo vremena svih 406 dviguna. Lantsyugs i drugi - sve je dobro za sve.
buv - čep je uvrnut u stub. Dovedite prijatelja - i to je sve, smrt motora sa 100% garancijom. Prije govora, turbina je umrla kroz lanac. Manje moćna uljna pumpa 514 motora vryatuvav se u poletnu radilicu - yoma, srećom, olíí̈ je izašao. Isključio si me, krećući se kao da se u trenutku ne sećam niskog pritiska nafte? I nije bilo nisko. Sam na unfriended, ja vvazhav normalan za tsoy dvigun. Tsya pardon za manje informisanu vodu bi koštalo šta? Ispravno zamijenite motor. Ponavljam. Garniy dvigun. Ale, bio ko, sigurno cu te iznenaditi benzinom, nemam zdrav san s zmz514.
PROČITAJTE TAKOĐE NA SAJTUEfikasnost Toyote Prius 2019 je najvidljivija među automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Auto ima 3 litre na 100 km bez obzira na stil vode. i rekord za srednje hibride. Toyota je slomila Prius 2019 univerzalnim automobilom, dobar je kao... U Moskvi je predstavljen novi Renault Arkana - automobil koji je opljačkan u Rusiji. Osvojio je pozajmio prostor iz linije brenda viši od Kaptura, a niži od Koleosa. "Arcana" se može prodati putem interneta, ima pametnu multimediju, ali više mrmlja - tip karoserije. Na profilu... Predstavnici UAZ-a objavili su neke informacije o tome, a to će biti predstojeći UAZ Patriot 2019. model godine, čija će zvanična premijera biti održana na posebnom ulazu u proljeće 2018. godine. Osvrćući se na prve vijesti i karakteristike... Volvo proizvodi fenomenalan hibridni superautomobil, koji je blizu najbolji modeli kao Porsche i BMW. Usy je napisao pravila drumskog saobraćaja u Južnom Karolinu. Putokazi su poznati: prije 400 s. |